实探马自达CX-50，15.98万起卖的咋样？

自主品牌的强势崛起对合资品牌形成了强烈的冲击，以7月份市场为例，自主品牌零售量为94万辆，同比增长15%，而主流合资品牌（不包括豪华品牌）零售量仅为59万辆，同比下降28%。面对巨大的销售压力，各大车企纷纷选择调低了车辆售价，优惠一向不多的马自达也在其中，主销车型马自达3 昂克赛拉的起售价被调低至8.99万元，而另一款尺寸越级的SUV马自达CX-50行也得起售价也仅为15.98万元。

只看尺寸，CX-50行也的车身长宽高分别为4785*1920*1638mm，要比同级别的本田CR-V和丰田RAV4荣放要大上一圈，而它的定价却要便宜2万元左右，也因此很多人认为它将抢走丰田、本田的潜在客户。就在不久前，马自达还请来了梁家辉作为品牌代言，一场“世纪大和解”也将马自达CX-50行也得热度推高了不少。今天，我们便来到了店里一探究竟，想要看看这款车究竟卖的怎么样。

首先从设计层面来看，马自达CX-50行也采用了多边形的前格栅设计，内部经过了黑化处理，两侧被黑色亮黑饰板所包围，看起来像是与两侧大灯连接在了一起，看起来很有攻击性。分布在两侧的进气口也给车头增加了厚重感。

侧面保留了马自达SUV家族动感的设计风格，贯穿式的腰线以及19寸双色轮毂也显露出它精致的一面，值得一提的是粗壮的黑色护板贯穿了整个车身，让它多了些硬派气息，值得一提的是，它的车门还采用了全包设计。车尾的设计比较简洁，“两点”式的尾灯以及银色的下护板算是做到了与前脸相呼应，双边共两出的排气则是带来更强的运动感。相较于本田CR-V和丰田RAV4荣放的中庸设计，马自达CX-50行也的外观更显动感，对年轻消费者的吸引力更足。

来到车内，马自达CX-50行也的中控台运用了大量的横状线条来装饰，右侧的空调出风口也被设计成了隐藏式，看起来更显规整。标配的7英寸的液晶仪表和10.25英寸的悬浮式中控屏，内部集成了导航、车联网、4G网络、蓝牙电话、手机互联和OTA升级等功能，并且还搭载了马自达最新的MAZDA CONNECT悦联系统。经过我的实际体验，页面切换顺畅，打开各种软件也没有出现卡滞现象。不好地方在于屏幕位置距离主驾驶位置比较远，如果个子比较矮，操作起来需要猫着腰才行。

车内空间方面，该车的轴距达到了2815mm。我的身高是180cm，坐在后排时，腿部空间还能有2拳，后排的中央地板有一定的凸起，因为纵向空间足够长，43码的鞋子可以轻松放得下，对中间乘客的舒适性影响不算大。

从车内的空间表现来看，它与本田CR-V几乎处于同一水平，不过在后备厢空间方面是它的优势，在常规状态下，实测纵向空间超过了1米，两侧还留有储物格和挂钩，实用性不错，第二排座椅放倒后，与地台几乎形成了一个平面，在外出自驾游时，放上充气垫完全可以睡在车里。

动力方面，马自达CX-50行也搭载了2.0L和2.5L两款自吸发动机，前者的最大功率155马力，峰值扭矩200N·m，后者最大功率188马力，最大扭矩250N·m，传动部分与之匹配的均是6AT变速箱。在现场，我们试驾了2.5L自吸版本，它的起步比较轻快，在时速达到60km/h的时候稍微深踩油门，发动机瞬间会进行降档补油，此时依然能有不错的加速感受。当然，论动力马自达CX-50行也和2.0T涡轮增压发动机还有些差距，不过它的优势在于整个行驶过程感受不到任何顿挫，变速箱足够的聪明，整个行驶加速过程比较线性，而且悬架在高速过弯时能够给到车身不错的支撑，开马自达像赛车的体验，这点要强过许多城市SUV。

配置这块，以指导价15.98万元的2.0L驭行版为例，该车标配了膝部气囊、自动驻车、上坡辅助、L2级自动驾驶辅助系统、倒车影像、卫星导航、自适应远近光、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刮器、前排手机无线充电、8扬声器以及后座出风口等功能，虽然确实了自动空调、外后视镜加热灯基本功能，但对比本田CR-V和丰田RAV4荣放的入门版车型，它的配置还是要更丰富一些。

此次我们也和店员做了一些简单的交流，得到的信息如下：马自达CX-50行也由于上市不久，目前还是按照官方指导价格来售卖，不过在贷款和置换方面有一定的政策优惠，消费者关注度最高的车型为售价18.78万元的2.5L智行版。至于销量方面，它不止是马自达SUV家族的销量担当，而且还和马自达3 昂克赛拉一起带动了店内访客量相比之前有了成倍的提升。

因为我们来到店恰逢中午时间，所以整个展厅看车人并不多。不过马自达CX-50行也还是给我们留下了深刻的印象，和同级别合资SUV相比，它在设计、动力以及配置等方面都是更好的那个，所以有理由相信店员说的并非假话。这一次，马自达真的要崛起了吧！