866
电动化已经成为目前的必然趋势，在短短几年内，纯电动SUV和纯电动轿车的市场已经相互追赶，蓬勃发展。汽车公司正逐渐将注意力转向其他细分市场，推出相对小众的纯电动皮卡和宜家的商用纯电动MPV。
毫无疑问，纯电动MPV细分市场有望成为继SUV和轿车之后的战场。从目前的产品来看，C端认可度相对较高，市场占有率相对较高。有几款车型倾向于高端豪华商务属性，即吉克龙009、腾势D9 EV和岚图梦想家EV。
对于高端MPV来说，独特的豪华质感和高品质的驾驶体验应该成为核心竞争力。然而，当“纯电动”被添加到属性中时，还有另一个因素会影响消费者的最终决定，那就是电池寿命。续航表现对于纯电动车型，就像动力表现对于性能车一样，毕竟谁也不想被“困”在路中间。而承载商务接待属性的高端纯电动MPV就不应该遇到这种情况。
那么，几位知名运动员的成绩如何呢？
看起来续航里程相当不错，但与能耗相结合，就不算优秀了。
相比之下，即将推出的纯电动MPV车型合创V09则有着更为黑马的趋势。在上市之前，几位竞争对手抛出了一颗“炸弹”：据了解，合创V09的CLTC综合续航里程可达762公里，但却实现了16.3千瓦时的高能耗标准。
低能耗和超长续航的表现不仅给几位“前辈”带来了压力，也将这方面的性能提升到了一个新的水平。虽然它还没有发布，但它真的很奇怪。V09是如何实现的？今天我们来分析一下。
纯电商MPV为什么强调低能耗？
强调电池寿命是许多纯电动车型目前正在做的事情，也是消费者关注的一个关键问题。但在现实中，长续航只是一个基础，能否实现扎实的长续航取决于能耗表现。
尤其是在纯电商MPV的使用场景中，低能耗带来的续航里程更是至关重要。无论是向老板、重要客户和司机一起收费，还是为了续航里程而在牺牲时间的同时降低速度，这些场景都无法被商业用户所接受。
因此，在续航里程762公里的基础上，作为一款两吨三吨以上的中大型MPV，合创V09的百公里功耗低至16.3千瓦时，数据表现更加亮眼。与同级别的腾势D9 EV、岚图梦想家EV和极氪009相比，更低的能耗表现不仅带来了更扎实的续航里程，还使商务接待场合更有尊严，减少了烦恼。
800V平台，自主研发的Hi-EMS智能能源管理，硬核“黑科技”支撑
说到低能耗性能背后的技术，就不得不提V09的两大硬核黑科技——首款也是唯一一款纯电动MPV车型中的800V Sic高压系统，以及完全自主研发的Hi-EMS智能能源管理系统。
800V平台的充电速度很快，这是不言而喻的。但很多人可能不明白，电动汽车800V平台的另一个重要意义在于降低能耗。引用一个物理知识，在相同的功率下，电压越大，电流越小（P=UI），电流越小时，发热量越小（Q=I²Rt），输出的热量越小，热损失越小，相应地降低了对散热装置的体积和数量要求。一辆更轻的汽车自然可以节省更多的电力。此外，碳化硅材料具有耐高温高压的特点，进一步减轻了车辆的重量，自然降低了能耗。
如果你数学不好，那么最好得出一个结论：得益于800V平台，合创V09的整体效率提高了约4%，能耗降低了7.8%。
如果800V平台的作用是从汽车本身降低能耗，那么合创开发的Hi-EMS智能能源管理系统就是以最佳方式为您规划能耗。
更简单地说，例如，我们都知道跑马拉松需要技巧，比如需要时快时慢，以保持体能并完成长跑。Hi-EMS智能能源管理系统的作用是帮助您规划“速度”。通过和创汽车研发的域联预控智能协同，可以预测和规划能源使用情况。工程师针对不同场景开发了不同的算法，可以实现多种模式和场景下的智能扭矩协调控制。它们还支持前轮驱动、后轮驱动和智能四驱之间的多模式切换，从而降低车辆能耗。
如果你对技术有点困惑，请继续注意结论：合创开发的Hi-EMS智能能源管理系统使V09的整体能耗降低了20%。
超低能耗，让合创V09更受期待
看到这里，你大概就能理解为什么V09能够在超低能耗方面完胜同行了。
对于一辆豪华商务MPV来说，商务接待和家庭出行是最重要的使用场景，长途巡航或高频机场和车站往返的续航能力成为纯电动MPV至关重要的考虑因素。16.3kWh的超低能耗，再加上同级独有标准的800V高压系统和巨湾4C超快充电池的最高充电率，主要集中在一个“零里程焦虑”上。
舒适奢华的产品确实是豪华商务MPV必须面对的竞争。但是，进入纯电时代，在舒适和豪华的基础上，需要在三电和补能技术上有足够的硬核实力，才能有突破的可能。
从这个角度来看，合创V09可能不仅刷新了纯电动豪华商务MPV的数据，而且似乎正在为纯电动豪华商用MPV的新时代树立一个典范。
内容由作者提供，不代表易车立场
