宝骏云朵被”水军攻击“ 自己产品力有问题反而倒打一耙

昨天，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在公开平台表示，宝骏云朵被“舆论攻击”了，“集中找了一些小号和占领评论区留言前三位”，而被“攻击”的点主要集中在电池和品牌上，一时间引发争议。

周总还公开在回复里暗示组织水军攻击的就是前不久提出“在一起 才是中国品牌”的比亚迪。

事实真相如何呢？

小编去找了一下网友对宝骏云朵的评价，确实有点“一边倒”的意思，很多网友觉得和比亚迪海豚相比，无论是品牌还是三电系统，尤其是电池，宝骏云朵都落后于比亚迪海豚。

我们从产品本身说起，宝骏云朵售价9.58万起，相较比亚迪海豚便宜了2.1万，但便宜的背后是很多猫腻。

360km版本车型搭载的是37.9kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航360km，风冷电池，放在现在来看，大多数都是五六万元的微型电动车才会采用风冷电池，带来的最直接的问题就是充电时间变慢，要整整12小时才能充满，对于消费者来说，可能一晚上都充不满电。

关键是，宝骏云朵为了压缩成本，入门版车型配置非常寒酸，没有前排侧气囊、后雷达，塑料方向盘、织物座椅、10.1英寸中控屏，比其他版本更小，甚至连车内化妆镜都取消了，所以9.58万的售价看上去更像是噱头，购买的意义并不大。

而360 Pro版本售价已经来到了10.38万，同样还是风冷电池，钢制轮圈，不值得购买，只有到了460km版本车型，液冷电池，充电速度更快，铝制轮圈，才有实力和比亚迪一战，但需要注意的是，460km版本车型起售价已经来到了11.58万，虽然看上去价格比海豚更便宜，但现在的比亚迪海豚终端是有优惠的，基本上落地价格并不会相差太大。

相比之下，比亚迪海豚搭载的是自研的刀片电池，由旗下子公司弗迪电池提供，其装车量和口碑都毋容置疑，据网上一份2022年动力电池装车量排名来看，仅次于宁德时代。

此外，比亚迪海豚主打的卖点是技术平台，诞生与e 3.0平台，采用八合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面有明显优势，在这个级别车型上还搭载了并不多见的热泵空调，而宝骏云朵主要宣传的卖点是大空间以及舒适性座椅，但实际上两车轴距相同，仅在车身尺寸略有优势，对于消费者来说，在日常体验中没有明显区别。

再者说，要比空间，同价位中还有埃安AION Y，11万多的售价，空间做到了2750mm，还是紧凑级SUV，空间优势更加明显。

舒适性配置，宝骏云朵大部分舒适性配置都集中在顶配车型上，只有顶配车型才配备了全景天窗、前排手机无线充电、后排杯架等功能，智能化配置，除了一块大屏外，宝骏云朵全系都没有配备L2级别智能辅助驾驶系统。

所以综合来看，宝骏云朵两款360km版本车型配置低，风冷电池，并不值得买，主打的11.58万元的460Pro倒是值得一看，但同价位中有太多竞品了。因此网友提出的关于品牌和电池两个尖锐问题，也确实是事实。

周钘作为上汽通用五菱品牌事业部副总经理，在没有证据的情况下，面对网友提问，暗戳戳地指责比亚迪，就更像是宝骏硬蹭比亚迪的热度了。

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