什么？越南也有造车新势力，还进入了美国！

几十年来，从轻工业到电子产品再到现在的电动汽车，“中国制造”的一步步升级，我们有目共睹。然而，伴随着制造成本的提升，从服装到电子产品，一些制造业正离开中国，逐渐向东南亚转移。

那么，东南亚有没有可能步中国后尘，在汽车制造领域闯出一片天地呢？越南的一家新势力车企Vinfast，或许能够给出答案。

来自越南的造车新势力，Vinfast

Vinfast算得上是世界上最年轻的车企之一，甚至要晚于国内的大部分新势力公司。2017年，背靠越南最大民营企业VinGroup，Vinfast正式成立。

VinGroup是一家以房地产为主营业务的公司，其创始人潘日旺也是越南首富。这么一看，Vinfast的成立和国内的“某大”汽车，确实有些相似之处。

VinGroup的创始人潘日旺

只不过，不同于国内汽车制造业已经趋于饱和，在Vinfast之前，越南本土甚至没有一家像样的车企。越南制造业的飞速发展，再加上未来的市场潜力，Vinfast迎来了自己的机会。

公司成立的一年后，2018年的巴黎车展，Vinfast就带来了自家的第一款和第二款车，LUX A2.0和LUX SA2.0。

Vinfast LUX A2.0概念车

能这么快研发出一款新车，并不是因为Vinfast在汽车研发方面的实力强大，而是这两款车本质上是基于老款宝马5系以及X5打造的换壳车。

宝马提供了全套技术基础，意大利设计公司平宁法利纳负责设计，奥地利知名供应商麦格纳斯太尔也参与了该项目。

Vinfast LUX SA2.0，能看到X5的影子

这些操作，就像是30年前一汽基于奥迪100生产的红旗名仕/世纪。在汽车工业更加发达的今天，难度其实更小，但在民族汽车工业刚刚起步的越南，这就足够获得成功。

2018年，通用也与Vinfast达成合作关系，拥有了河内的通用汽车工厂，贴牌生产雪佛兰Spark，名为Vinfast Fadil，让更多越南人实现了汽车梦。同年11月，Vinfast与西门子股份公司签署了合同，拿到了东南亚地区电动客车的零部件生产资质。

靠着贴牌和代工，Vinfast的汽车梦，就这样开始了。越南汽车的市场才刚刚起步，全年销量40万辆左右，而Vinfast成立仅两年，靠着三款量产车，就已进入销量榜前五，并在一步步向前推进。

车展上的Vinfast

然而，Vinfast并没有局限于此。伴随着全球汽车产业向新能源转型，Vinfast也开始了自己的电动化道路。

2021年11月，VinFast推出了首款电动车——VF e34，紧接着还有高端智能化电动SUV——VF 8和VF 9，有着全新的设计语言和产品理念，和之前换壳生产的汽油车完全不同。

Vinfast最高端的车型，VF 9

同时，越南市场的局限性也让Vinfast开始展望全球市场，除了全新的高端化电动产品，也已开始在美国建设海外工厂。

在短短五年内，Vinfast从开始造车，到在越南获得成功，再到全面转型电动车开始全球化进程，节奏甚至要远远快过中国的新能源车企，产品看起来也有模有样。

那么，在电动车领域，“越南制造”是否会复现轻工业的成功，对发展迅速的中国新能源汽车工业造成威胁呢？

中国的造车新势力，其实并不用太过担心。

2020年越南汽车销量排行榜

Vinfast在越南的成功并不算真正的成功，越南汽车年销量大概只有40万辆，平均一个月3万辆，想要进入榜单前五，一个月卖两三千辆就足够。

Vinfast这几千辆的销量，超过一半是贴牌生产的入门级小车：Vinfast Fadil，既不能体现公司的技术实力，也不能提升品牌的整体形象。

Vinfast的入门级小车，Fadil

越南的汽车产业整体发展还很落后，没有完善的产业链，也没有丰富的经验。市场需求的局限性，也一定会阻碍汽车工业的发展。东南亚的低价劳动力，在汽车制造业也没有什么优势。

Vinfast在美国建厂，不仅仅是因为推进“全球化进程”，还因为越南的汽车工业不足以支撑其未来的发展，对Vinfast的宏伟规划的帮助其实并不大。在美国建厂后，一个来自越南的品牌又有什么优势、资本市场是否还喜欢这样的故事，一切都是未知数。

中国汽车工业新能源转型的成功，其实并不是偶然，也并不容易重现。在此之前，中国汽车工业已经积累了几十年，产业链完善，经验丰富；另外，中国有着全世界最大的汽车市场，配合上政策的扶持，实现转型的难度并不大。

先进的中国汽车生产线

虽然现阶段，经常会有人将电动汽车和智能机类比，但汽车生产的复杂程度其实是远高于手机的。

另外，中国早就完成了从“中国制造”到“中国创造”的转型，部分电子元件代工厂确实在往制造成本更低的东南亚转移，但与此同时，很多个中国品牌已经热销全球，带来比代工生产更多的价值。

而且，中国已经成为全球新能源汽车产业的领军者，发展速度快过很多老牌汽车工业强国。

中国正朝着世界第一汽车出口迈进

越南的Vinfast，确实像是二三十年前的中国自主品牌，靠着代工获得了区域性的成功。但越南的市场并不大，未来发展空间也有局限性。

为了电动车的发展，Vinfast甚至要放弃越南国内的成本优势，在美国建立工厂，可能在资本市场能讲一讲故事，但无论是生产流程还是产品本身，距离中国新势力还有不小的距离，也确实构不成什么威胁。