7对比7:2023宝马720IX与2023年宝马i7

如果你能拥有同样的豪华轿车汽油或电力,你会选择哪一个?7系列有助于回答这个问题。

有选择是件好事。 继承 或 泰德·拉索 今晚?今天去办公室吗?午餐吃薯条还是配沙拉? 宝马 现正向买家提供其全新的豪华版 7系列 有一个有趣的选择:汽油还是电器?无论哪一种菜单,其余的菜单都是一样的。

宝马并非同一平台上唯一的汽车制造商搭厦内燃机和电池驱动车辆; 福特 , 创世 ,以及 沃尔沃 也在做。然而,宝马是第一个在上层豪华轿车空间尝试它。七场比赛与 梅赛德斯-奔驰级 ,但宝马的竞争对手把它的菱形 Eqsev 在定制的基础上。宝马的双飞策略提供了一个不同类型的比较测试的机会:让一辆汽车与自己对抗。我们收集了燃气发射的720IX驱动器和电动的i7XIRR60,并把它们开回到后面,希望能揭示其中一个推进系统是否能更好地支持7系的豪华任务。

七百六一和 i7 是这个平台比较的自然匹配。该720I的S68双涡轮4.4升V8和i7的对当前兴奋的交流同步电动机旋转一个相同的536马。(7系阵容中的另一个气体模型,6缸740I,产生375马力。转矩输出也在四英英尺以内。意外的发现。

煤气和电力7S隐藏在一个几乎相同的车身斗篷下的真实身份。提示:如果你没有看到排气提示,那就是EV。他们的镜像小屋是和平、高级设计和毛绒材料的天堂。爬到任何一个轮子的后面,你会觉得你的净资产就像比太空人火箭还快。这是标准设备清单上的一长串,就像以这些价格开始的汽车一样--760I价格117,395美元,i7价格120,295美元。从覆盖几乎每一个表面的超级柔软的皮革和玻璃控制旋钮,到以其精致的切割金属扬声器格栅的65瓦鲍尔斯和威尔金斯音频系统,每一个细节都是优美的执行。

刚刚开始。7系列提供了一份诱人的菜单,包括颓废、省力和驾驶员辅助的配菜。我们的两辆试车都有足够多的可供选择的额外产品 劳斯莱斯 .这些好东西包括按摩前后座椅、带有折叠脚垫的斜倚式"休息室"右后排乘客座位、按下按钮就能打开和关闭的自动门(是的,就像在卷轴上一样)、用于流媒体娱乐的31.3英寸折叠后屏幕,以及一个更强大的鲍尔斯&威尔金斯音响系统,有36个扬声器。全部,他们的测试贴纸关闭,151845美元,为760I和151995美元的i7。

当然,正是在这种普遍的奢侈下,柏柏尔和哼着的,才使这些二流人脱颖而出。虽然720I的前置发动机全轮驱动布局是完全传统的,但i7依偎着它的平面,4.3英寸高,101.7KHH电池舱。要想让它适合,就需要稍微抬高船舱的地板,宝马公司说这可以减少半英寸的后腿空间--这你是看不出来的。这就像后面的一辆豪华轿车,基本上和760I一样,有足够的空间让一个6英尺高的人完全伸展到坐卧式休息室的座位上。i7的上升的地板盘略微缩小了树干空间,从19立方英尺减少到18立方英尺,而且没有足够的空间来弥补损失。

实际上,你所能看到和触摸到的东西都可以在煤气和电力7s之间互换,但它们的决定性人格特征却在路上显露出来。在哪里 草木 ,760I号。i7在无声无息地加速,它的进步不受变速器的变速齿轮的影响。这760I移动与v8的昂贵的音乐,作为一个不变的,如果沉默,存在。汽油车的八速自动化几乎没有引起注意。V8引擎也是如此,在3.5秒内将5317磅重的760I至60英里每小时投掷,以117英里每小时的速度通过四分之一英里--这个数字与新的M2的数字几乎是一致的。

i7的重量是6084磅--电池很重--所以它的直线短跑落后于760I的也就不足为奇了。i7也得益于全轮驱动的牵引力,它的时速为60英里,为4.4秒,每小时为114英里,它的速度足够快,足以让乘客把香槟洒出来。除了表现数字,i7的死亡-安静,平稳融合-哈根达斯的行为令我们吃惊。"如果你告诉某人前面有一辆劳斯莱斯V12,"执行编辑K.C.说。科韦尔,"他们会相信你的。"电动推进器感觉就像是一个与7系"我与现实分离的奢侈"任务的完美结合。

i7也有760I的移动,尽管它携带了767多磅。我们的车穿着可选的21英寸的夏季橡胶,并有积极的反滚酒吧。事实证明,这些宝马对这样的大船来说是灵活的,在制动距离和滑垫握地力方面也很接近,但他们并不是运动型轿车。他们的空气弹簧悬架是为孤立和完全舒适而调整的,而不是后路的恶作剧,他们做了一个令人信服的工作,即使是最糟糕的道路。

无压力的便利也是一种奢侈品,毫无疑问,一辆可以随时随地加油的汽车比一辆需要插上油的汽车更容易生活。76I的第一分。但是i7在充电之间提供足够的距离来缓解距离焦虑。在我们75英里的高速公路范围测试中,电动比默的性能为310英里,比美国环保署的估计高出2英里--尽管这仍然比我们的测试中的奔驰EQS5804MIC的性能差40英里。

在家再接再厉不会特别快。根据宝马的说法,i7的11.0千瓦车载充电器将在10.5小时内使2级充电器上的大电池从零增加到100%。在我们在350千瓦充电站进行的直流快速充电试验中,i7的电池在平均102千瓦的情况下,在47分钟内从10%上升到90%,峰值充电率为194千瓦。EQS580和 特斯拉模型S格子 快速充电他们的电池更快。我们也许不需要提醒你,但是长时间等待并不是奢侈的。

无论是760I和I7XIRR60都是优雅的,豪华的,和平衡。但他们中的一个更擅长豪华轿车的核心任务是将乘客与噪音、振动和恶劣的环境隔离开来。i7的静音动力系统比它的气体伙伴们更接近于传感器缺乏的理想。然而,如果你计划越野旅行,我会成为你的无压力旅行伙伴。你可以在i7上做同样的旅行,但这需要更多的计划和一点运气,因为美国的充电基础设施不稳定。不过,主要呆在距离家150英里的地方,而奶油、梦幻的i7X2094尔60则是7系列的。作为选择,这很简单。