宝骏云朵实车，2.7米轴距136马力，海豚的地位有挑战

宝骏云朵实车，2.7米轴距136马力，海豚的江湖地位有挑战

虽然宝骏汽车诞生的时间比较晚，但当年确实抓住了私家车快速普及的好机会，凭借优秀的性价比，当时宝骏510和530等车型可谓是风靡一时，甚至有过一段时间能够抗衡哈弗H6之类的爆款SUV。然而近几年宝骏汽车的光景就没那么好了，旗下的燃油车基本完全停产，销量基本盘已经丧失。面对这种局面，宝骏品牌也在积极转型，眼看着新能源的大好趋势，接连推出了多款电动车型，而且依然走性价比路线，比如此前上市的宝骏悦也已经有合起来的迹象，但毕竟尺寸太小，最近全新车型宝骏云朵也上市了，这款车就更加主流了。

宝骏云朵起步指导价9.58万，最高配版本12.38万，这个价格区间如果对比国产领域同级别竞品，比如比亚迪海豚，能明显看出上汽通用五菱宝骏是拿出了诚意，毕竟最低配的海豚起步指导价就达到11.68万，而且是95马力的版本。

何况宝骏云朵对比比亚迪海豚还有尺寸空间的小优势，这款车已经达到了紧凑级车的定位，车身总长虽然只有4295mm，但从车身侧面就能看出这款车的电动平台空间利用率很大，短车身长轴距几乎展示到了极致，实际轴距长达2700mm，所以后盘空间和大部分主流紧凑级轿车差不多，完全能够满足一家人日常共同出行代步需求了。

外观造型设计就是典型的新能源风格，宝骏云朵当然也没有完全落入俗套，尤其车头前脸搞出了新花样，不仅有今年流行的贯穿日行灯带和分体灯光，而且整个车头形成了阶梯布局。侧面看像是SUV和MPV的结合体，追求的就是座舱空间利用率，尾部贯穿灯光搭配宝骏品牌全新钻石马标logo，总体来看这款车外观是挺精致的。

把指导价门槛控制在10万之内的情况下，宝骏云朵已经尽量带来了比较高级感的内饰，拼色软包材质用料毫不吝啬，关键座椅玩出了新花样，就像这款车的名字一样，前后排座椅软包还真有点像云朵的感觉，大沙发质感在代步车型领域可谓是独一份。中控台面上还有双大屏配置，LingOS车机系统智能化水平也够用。

硬件配置方面没有差异对待，宝骏云朵全系都提供136马力电机，相比之下比亚迪海豚入门版本采用的是95马力电机，至少宝骏云朵在性能参数方面是有优势的。虽然入门版本续航只有360公里，但这款车大部分应用场景都是市区内上下班代步通勤，如果确实有长途出行的需求，宝骏云朵还提供有460公里续航版本。

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