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法系，纯燃油动力，中型轿车，除了去年3月因为降价补贴大火一波的雪铁龙C6之外，可能最近热度最大的就是新款的标致508L了。和刻板印象有些不同的是，这次的508L，除了浓烈的欧陆风情之外，加入了很多中国车主所看重的属性。
这次改款改了什么？
近半年来，诸多合资品牌都在卷性价比，在定价上，很多合资品牌的性价比已经低到了曾经难以想象的地步。再一次面对德国和日本的对手，法兰西小狮子在性价比这个属性上，选择直接拉满。
这次改款直接取消了1.6T动力，全系211马力1.8T，但是通过实地询价，其起步价和此前的1.6T基本持平。并且1.6T动力使用的是6AT，而1.8T使用的是8AT，平顺性和节油性都高了许多。
全系高功率动力只是开胃菜，直接看这辆车的外观会发现，这辆车的颜值和风格相比于老款的改变非常大，几乎不亚于换代。
首先是这个大嘴中网，直接和车头融为一体，上有镀铬斑点点缀。近年来这种无边框设计愈发流行，除了更有冲击力的视觉观感之外，这也意味着更精细，更投入成本的加工工艺。就如同法国的奢侈品牌一样。
这套设计的设计灵感来自于标志的9X8赛车，尤其是车灯两侧的竖排灯带，和9X8上的狮子爪印有异曲同工之妙。全车的线条处理，也参照了赛车的样式，让这辆车的观感尽可能向一只卧姿的狮子靠拢。
此外还有翼子板上的GT标识，刀锋造型的18英寸轮圈，以及造型致敬历代标致经典车型的尾灯组。都让这辆车的设计风格显得与众不同，至少对于新一代的年轻车主来说，开这辆车出去，不会被人当作是开自己父母的车。
自主品牌不断开卷 这辆车还香吗？
在16万起步的这个区间里，自主品牌几乎已经拼成了红海，无论是动力，配置还是智能化水平。那么在自主品牌的压力下开始卷性价比的标致，优势在哪？
标致的工程师曾经说过，如果这个世界上没有山路和弯道，那么标致也就失去了存在的意义。从坐进驾驶座开始，标致的每一个细节都是为了更完美地通过下一个弯道而准备。扁平的方向盘和高位的仪表盘，让这辆车在过弯时依旧可以观察仪表盘，并且在山路上的操作手感也要更好。
此外环抱式的座舱，可以让人有一种踏实的感觉，至少在不断的转弯，或是需要频繁变道的时候，感觉自己不会空无所依。虽然很多人会觉得，这是一辆中型轿车，平时开着这辆车的大部分情况都是去日常通勤或是郊区出游，但是在繁忙的生活中，这辆车可以让驾驶者在在下一个弯道偶尔地感受一下激情，让驾驶本身变成一种享受。
操控是法系车的传统优势，作为一辆中型轿车，标致508L的内饰可以让人感受到一丝丝的战斗感，并且这种感觉并不是遥不可及的，而是可以在日常驾驶的某一次变道，山路上的某一次转弯中，实实在在地体验操控带来的享受。
除了具有战斗气息的内饰，这辆车还有一个法系车传统的亮点——用料。前排的碳纤维花纹装饰板的手感如同天鹅绒一般，柔软但是不粘腻，扶手位置，门板，甚至后排都用了皮革材质包覆，坐在任何一个座位上，都不会感觉自己被忽视。相比于很多自主品牌甚至新势力，这种五座平权的感觉，是不可替代的。
不输自主品牌 智能化与车机有惊喜
近年来，车机系统和智能化水平，成为了评价一辆车的新维度。这次的标致508L，很明显是有备而来。
其车机系统是中国团队针对性开发的，而非很多进口车甚至是豪华车那种全球通用的车机，本土化做得更好。尤其是语音控制，可以在嘈杂，甚至是多人同时说话的过程中识别出指令者，并且车机的UI界面简洁不啰嗦，不需要太多的适应时间。
这辆车的车机一大亮点就是其车载导航，虽然这个功能现在已经非常普及，但是能和车结合得如此自然的并不多。这辆车的AR导航可以把道路实景投射到仪表盘上，并且在前方有障碍物靠近时，导航箭头会由绿变红，即将变线时，导航会实时用标线来提示，面对复杂路段时，或许这个设计就可以避免错过路口，其投射的实时路况也可以在大雨天等低能见度下，成为驾驶者的“千里眼”。
车载导航结合智能驾驶，这个功能不仅是看起来炫酷，并且在实际应用中非常有帮助，尤其是对于新手来说，走在陌生的路段不需要分神看导航，也不会在多岔路上难以辨别方向，车机系统终归是行车的辅助，最终要服务于驾驶本身。
综合来看，作为一辆B级三厢轿车，标致508L并没有让自己显得油腻，甚至凭借着更大的车身，标致508L突显出了更多的年轻和时尚感。如果购车者希望让自己的车看起来更有个性，不同流俗。相比于一些自主品牌尤其是新势力品牌，标致508L的设计取向更集中于驾驶者本身，其诸多配置的设定，也更聚焦于驾驶。
标致作为一个法国品牌，在操控，驾驶感受等方面依旧坚持着自己的初心，而在空间表现，内饰用料和高级感等属性上，又更加贴近了中国车主的诉求。不得不说，内卷不仅是自主品牌之间的较量，合资车，也正在入场。
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