豪华新动力-奥迪 Q4 e-tron试驾小记

这些年也试驾过不少车子，常见的、小众的；豪华的、亲民的；性能的、均衡的… …林林总总上百款，其中，有些车会让我产生不自觉的代入感。而评价一辆试驾车优劣的一个最实在的标准就是：假如给你选择，你是否会去购买它？

奥迪 Q4 e-tron就是一部让我产生了购买想法的车。作为同级豪华电动车市场中少有的正向研发车型，奥迪 Q4 e-tron诞生于大众集团最新纯电动平台——MEB。在几天的试驾过程中，这款100%为电动汽车而生的车子带给了我全新的感受。

当下新能源车大行其道，市场上纯电动车种类繁多令人目不暇接，以智能化电动化为卖点的造车新势力更是抢了很多传统豪华车的份额。在20万-50万的车型区间，蔚小理们步步紧逼，传统豪华品牌疲于防守。而奥迪 Q4 e-tron的出现，无疑吹响了豪华车品牌电动化反击的号角。

市面上有一种说法：一款车，厂家卖的是人设，而消费者买的是标签。从消费者角度，他们往往会把选择的车辆和自我认知的阶层定位相挂钩。曾几何时，市场上出现对蔚来车质疑的负面新闻时，众多蔚来车主选择和厂家站在一起对外反击，而这部分蔚来车主也被戏称为“ 蔚忠贤“。

“蔚忠贤“们的护主(维护主机厂品牌)行为，看似是对蔚来的品牌忠诚，实则是对自我认同的社会标签的一种维护。人，总是希望自己被认可，很难接受别人的否定。

很多选择二十万以上，以造车新势力为代表的新能源车的车主，他们给自己贴的标签就是喜爱高科技、愿意尝试新事物、关注低碳环保、追求生活品质的社会精英，而这也恰恰是豪华车厂家们所希望的车主特质。新能源，动了豪华车厂商的奶酪。

豪华车，在中国无疑是奔驰、宝马、奥迪的天下。个人认为，在纯电动车上，目前在中国，奥迪比奔驰和宝马具有优势。在BBA中，奔驰的豪华和宝马的操控那都是几十上百年的历史积累起来的，是基于燃油车的长时间的沉淀和认知，电动化时代容易让年轻的消费者产生其落伍的感觉。

而奥迪一直都是以"科技"的形象展示给消费者，科技，这个词给人以巨大的想象力，跟现在汽车电动化和智能化的发展方向无限契合。基于MEB平台，奥迪Q4 e-tron采用了“超高双商车机大脑”，应用中央集成式域控制器智能电子电气架构，将传统汽车中上百个复杂的控制器功能高度至2个域控制器统一管理，并以行业里通讯速度最快的千兆车载以太网进行通讯。

奥迪专属的MIB3平台算力更加强大，带来更高效的人机交互体验。依托于强大的ICAS运算能力，奥迪Q4 e-tron可及时处理更多信息，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合，在奥迪Q4 e-tron上实现了多达13项驾驶辅助功能。

视觉上奥迪Q4 e-tron也营造了满满的科技感。它在内饰设计上创造了极富未来科技感的数字化舞台，仪表台采用了双层式悬浮式甲板设计，搭配舰桥式中控台、战机式空调出风口，使得整个内饰操作台宛如科幻星舰。科技感的内外兼修使得奥迪Q4 e-tron大有追上乃至超越造车新势力之势。

驾驶方面，奥迪Q4 e-tron上手也非常容易。挂上B档，车子的行驶更接近“单踏板模式”，可以为车辆提供0.15g最大滑行能量回收加速度。在适应了以后发现单踏板模式确实能有效降低驾驶的疲劳感。当车辆处于B档同时松开“电门”，车辆会以0.15g的能量回收力度为电池进行充电，以最大限度延长车辆续航表现。

而D档则更接近平时燃油车的驾驶习惯。包含quattro电动四驱、渐进式转向系统、5种驾驶模式在内的所有操控系统相互联网，驾驶响应速度得到升级，让驾驶员达到人车合一的驾驶体验。

奥迪Q4 e-tron搭载了奥迪标志性的渐进式转向系统，采用同级唯一的可变转向比设计，提供更精确、运动的转向反馈，在高速直线场景下转向手感更加直接，弯道场景下指向性更加精准。

奥迪Q4 e-tron四驱车型搭载性能卓越的quattro电动四驱系统，由于车辆动力分别由独立的电机提供，使得前后桥动力分配完全解耦，车辆在不同驾驶模式下行驶特性差异的范围得到极大提升。quattro电动四驱系统还在业内率先应用集成式电控液压制动系统，可使前后桥能量回收系统转化的作用力在数毫秒内产生制动力，电控液压复合制动系统在150毫秒内即可达到最大制动效果，相比传统车型速度快1倍。

奥迪Q4 e-tron的底盘如奥迪汽油车一般，扎实厚重而有韧劲。应对各种路面都绰绰有余，激烈驾驶时更能提供足够的支撑和信心。底盘技术是奥迪长期的技术与积累，这可不是造车新势力们几年的功力所能比肩的。

 奥迪Q4 e-tron的加速畅快而不突兀，百公里加速时间大约6.8秒。个人觉得这个加速能力对于我们普通的驾驶者完全足够。现在很多电动车动不动三点几秒的百公里加速，那并不是普通人能够驾驭的。汽油车时代，加速能力跟排量和价格呈完全正比例关系是合理的，开超跑的人也相应具有那个速度所带来的后果承受能力。控制超过自己驾驶及经济能力的速度，也是一种路权的僭越。

虽然科技感和操控方面奥迪Q4 e-tron已经可以拿到高分，但是电动车，消费者可能最关注的还是里程焦虑问题。奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程。

奥迪Q4 e-tron直流快充功率高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。而在理想状态下，奥迪Q4 e-tron更可实现在10分钟内可补能超100公里续航，大幅缩减车辆充电时间，解决用户补能等待焦虑。交流慢充支持7kW的壁挂式充电盒，用户可随时在家中为车辆进行补能。

依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，奥迪Q4 e-tron自研精准算法，可根据过去300km行程动态，进行智能评估剩余续航。配备的双路宽温区智能热管理系统，充分联通了电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求，即使在极冷的条件下，也能在短时间内提供其全部功率，从而确保整个驱动系统处于最高效率。这个对于我们东北地区的使用场景尤为重要。

 在这个颜值即正义的年代，车的外观和内饰更是打动消费者的重要要素。奥迪 Q4 e-tron长/宽/高分别为4588mm/1865mm/1626m。轴距为2765mm。尺寸虽然不是很大，但由于其跑车化的设计风格，结合大尺寸轮毂造型使得车的侧面曲线显得修长，有种跑车般的视觉冲击力。

车身线条曲面简洁流畅，展示出奥迪作为高档汽车品牌高超的制造工艺。车身侧面下部采用锐利的双棱线设计，最大限度聚焦光影美感。D柱位置的黑色装饰面板凸显车顶的悬浮感，让视觉效果更加动感流畅，底部扩散器让整体运动气息得以完美呈现。

内饰上，奥迪Q4 e-tronn配备了30*30色增强版环境氛围灯，共900种不同氛围光效方案，打造极具豪华质感的驾乘氛围体验。在细节处理上，奥迪Q4 e-tron车门板还设计有奥迪A8L霍希版同款钻石缝线，彰显奥迪独到的精致豪华美学设计。

奥迪Q4 e-tron也是品牌首款采用运动风格双平底方向盘的车型，高亮黑装饰的多功能按键区域配有隐藏式背光，点亮之后呈现出梦幻般的悬浮效果。

在内饰用料上，奥迪Q4 e-tron相较于海外版车型特别进行了诸多细节优化，无不彰显奥迪品牌独有的精致豪华基因。其中，车内仪表板采用New-Tec高级材质，更加柔软，并增加中国市场专属的对比缝线缝线。仪表台提供更显豪华运动质感铝制饰条。

副仪表台两侧由聚丙烯材质包裹升级为环保、无异味的树脂材质。不仅如此，奥迪Q4 e-tron配备了中国市场专属前排一体式运动座椅，为中国用户乘坐需求优化 ，两种高级皮质拼接面料与缝线工艺，驾乘更舒适。前排运动座椅增加“e-tron”标识，使得内饰整体风格更偏向年轻运动化风格。

经过了几天的试驾，奥迪Q4 e-tron完全超越了我的想象，外形前卫，内饰酷炫，驾驶顺畅而又科技含量十足，同时又极大解决了里程焦虑。这部车充分满足了车主注重环保、享受科技、追求品位的特点，符合其新精英阶层的形象人设。并且奥迪的豪华车品牌形象，还会在更多的生活使用场景带给车主尊贵的感受，这是造车新势力做不到的。