新车解码丨千万别“小”看坦克400，它能阻击换代普拉多？

前不久，丰田全新一代普拉多要国产的消息让整个越野车圈沸腾了，有网友表示，全新一代普拉多一来，国内越野车市场注定会变天。但对此，壹哥持有不同的观点，倒不是说这款车亮点不足，不对国人口味，事实上，换代普拉多的产品力很强，只不过江湖早已不是曾经的那个江湖。 

众所周知，在普拉多沉寂的这几年，国内硬派越野车市场迎来了一位新人，且一出场就刷新销量纪录，让高不可攀的硬派越野车走入寻常百姓家，更成为名副其实的“中国第一越野车品牌”，它就是坦克品牌。

在坦克300、坦克500大获成功之后，坦克品牌的第三款产品坦克400家族也已经箭在弦上，而全新一代普拉多要想重回巅峰，得先问问坦克400答不答应。

硬核动力+“三把锁”，坦克400-T战力拉满

坦克400家族同样提供燃油、插混两套动力，当前插混车型坦克400 Hi4-T已经揭开面纱，这或许意味着，新车将成为坦克400家族的主力军。 

至于为何让坦克400 Hi4-T充当主力军，在壹哥看来原因有二：其一，坦克品牌的Hi4-T此前已经得到了终端市场的认可，这套由2.0T发动机+P2电机+9HAT变速箱组成的动力系统能够达到增强动力、降低能耗的目的。

其次，此前据多方信息，坦克400燃油版车型将搭载2.0T发动机，对于采用非承载式车身设计的中大型SUV来说，2.0T发动机一般很难在越野过程中做到游刃有余。 

具体而言，这台Hi4-T系统的综合功率可达300kW，综合扭矩可达750N·m，动力虽不说全面秒杀V8发动机，但没有几款V6发动机能有与之一战的实力。数据显示，坦克400 Hi4-T的百公里加速时间仅为6.8s，妥妥的性能车水平，公路赛中，普拉多在它面前只有吃灰的份。

另外，坦克400 Hi4-T的电池组容量为37.1kWh，在WLTC工况下续航可达105km，而电池包被布置在后备厢内，你完全不用担心电池包会在越野过程中受到损伤。值得一提的是，新车支持对外放电功能，还可进一步解锁野外露营新姿势。 

坦克400 Hi4-T的四驱系统也和坦克500完全一致，采用全新一代智能四驱(TOD+Mlock），性能出色，操作便捷，结构可靠，加之“三把锁”、全地形控制系统、TAB坦克调头、CCO蠕行模式，以及800mm的涉水深度，新车对抗复杂路况的能力无需担心。

除了硬核实力外，坦克400 Hi4-T的整车设计也非常硬核，当然，关于新车的外观壹哥无需过多介绍，这种独一无二的机甲风造型只要是遇到对的人就一定是无可挑剔。但可以肯定的是，就算你一点都不了解这款车，也不喜欢如此张扬的设计，甚至不知道它姓甚名谁，也绝对能够一眼看出这款车绝非等闲之辈。

“400”不小于“500”，坦克400-T卡位换代普拉多

一般来说，从“400”的命名中也不难看出，坦克400的定位将介于坦克300和坦克500之间，但在壹哥看来，这样的情况并不适用于坦克400。

新车命名为“400”的原因仅仅是因为新车车长略小于坦克500，并不意味着新车低坦克500一头，两车的关系好似宝马的X5和X6以及奥迪的Q7和Q8，定位相同、取向不同。 

就拿坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T来说，据官方给出的数据，不难看出，两车在动力性能、续航表现、四驱系统、越野配置、轴距均完全一致。这就足以证明，在这里“400”>“500”并不一定成立。 

而根据这点也能轻易推断出坦克400 Hi4-T的最终定价。

关于两车不同的取向，这点其实从外观上就能轻易看出，坦克500沉稳大气，能够兼顾商务出行，至于坦克400，毫无疑问，新车才是一款如假包换的高端越野健将。 

得益于造型的功劳，坦克400的接近角达到了33°，离去角达到了30°，而这是坦克500达不到的。此外，为了更“野”一些，壹哥猜测可能坦克400还会做出针对性的调校，包括悬架、转向等等，不过这些还要等真正体验了才知道。

总之，坦克500过不了的障碍，坦克400不一定过不去。之前在拿坦克500和普拉多对标之时，有不少网友觉得坦克500不够“野”，这次坦克400够吗？

尤其是搭载Hi4-T动力的坦克400 HI4-T，全新一代普拉多国产不可能拿出如此强悍的动力，至于四驱、配置、价格就更别提了，根本没戏。这也正是壹哥在文章开篇为何称“普拉多重回巅峰，得看坦克400颜色”的原因。 

另外，结合更加硬核的产品取向来看，坦克400也比坦克500更有市场前景，毕竟高端出行从来都不是国产车的强项，但如果比拼的玩乐属性，那么很少有人在意品牌溢价，产品实力大于一切，坦克品牌再年轻又何妨，坦克400实力强就足够了。