车不好卖了？购车补贴、“价格战”轮番开启，没买车的有福了

以前大家都说买车的最佳时期是“金九银十”，要不就是每年的几大车展，各大主机厂会疯狂促销。事实上，对于消费者来说优惠力度比较大的时候去购车就算是一个比较好的时机。

不知道大家有没有发现，今年以来，各大主机厂已经开启了多次“价格战”，我们来回顾一下。

今年年初的“价格战”是由特斯拉开启的，Model 3最低配售价直接从26.59万元降到了22.99万元，降了36000元，Model Y降得更厉害，其长续航版直接从35.79万元降至了30.99万元。调价后的Model 3和Model Y售价均为历史最低价，打破了原先的最低纪录，随后便引起了不少的车企跟进。

3月份进入了“价格战”的小高潮，湖北政企联合补贴引发全国性促销，拥有9万综合补贴的东风雪铁龙C6引起大家的哄抢，随后东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风岚图等车企都给出了较大程度的优惠。一场关于“湖北史上最强购车优惠季”拉开了序幕。

再然后就是今年下半年，一轮又一轮的电车和油车、才上市的新车降价促销，比如全新一点君越上市就比老款便宜了四万多，比如长年加价的汉兰达罕见的推出了2 万元的限时优惠，也比如凯迪拉克旗下的纯电动蔚来刺激市场直接优惠八万多……

7月份，包括上汽大众、零跑汽车、奇瑞汽车等车企陆续宣布降价销售，涵盖燃油车和新能源车；8月份，上汽大众，长城欧拉、零跑汽车、奇瑞新能源也陆续推出了限时优惠活动；同时，还有多个地方发布了购车补贴政策，比如河南在今年年内购车最高补贴一万元……

毫无疑问，今年下半年的价格战已经正式开启了，说不定在接下来各大主机厂的优惠力度还会继续扩大，因为从目前来看，还没有一家车企完成年销量目标的一半，背后的压力其实是很大的。即便是风头正盛的比亚迪今年上半年以125.56万的销量稳坐全球新能源汽车销冠，也没赶上300万年销量目标的一半，在其之下的其他品牌就更不用多说了。想要在销量上有所突破最有效的办法就是在价格上做出让步。

再来说说曾经主导着国内汽车市场的合资品牌，更甚！有的优惠力度达到了空前，尤其是处于二三线的合资品牌，在市场中的竞争力是越来越弱只能通过降价换来短期销量的激增。

更重要的是，在新能源汽车火爆的当下，合资品牌在转型电动化进程上依旧比自主品牌缓慢，产品布局不如传统自主品牌和造车新势力丰富，从国内不断加大新能源车的扶持力度来看，燃油车的黄金时代正在过去，到时候合资品牌又该如何去应对呢？降价销售当然是最直接的办法，但并不是长久之计。

不过，对于没买车的消费者来说倒是有福了，可以趁着优惠力度比较大的时候入手自己喜欢的车型岂不是美哉，所以大家可以持续地关注自己观望的车型，说不定在今年下半年还会有不小的惊喜。

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