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新一代X1车型有着相当大幅度的变化，除了整体尺码与空间的放大能吸引更多家庭买家的青睐外，并顺应时势推出iX1纯电版本，除此之外，品牌也更进一步拓展本车在燃油动力的布局，正式推出车系史上首见的M35i xDrive性能车型，将2.0L涡轮引擎性能再作提升，发挥出比纯电车款更强势的加速表现。
品牌最强四缸涡轮
近几年BMW小型车家族的性能车型气势显得相对弱势了点，并未像另外两位对手那般总是话题十足，车款选择与数量也确实不如对手来得丰富。而随着X1迈入全新代，BMW也在近期正式宣布推出X1 M35i xDrive。
新车动力系统自然是那具2.0L四缸涡轮引擎担纲，最大马力在欧规车型设定为300hp，另外在美规版本则提升到317hp，成为该引擎目前最高的动力设定。动力提升来自采用米勒循环、重新设计的进气口和燃烧室，以及凸轮轴正时的变化，以及喷射、点火系统和废气管路，并有部分硬件与最新六缸引擎共享，大幅提升引擎强度，同时涡轮增压技术也同步进化；
此外原厂特别强调本车采用的七速Steptronic双离合器自手排变速箱具备迅捷敏锐的换档反应，亦可搭配M Sport Boost增压冲刺功能，当按压左侧换档拨片一秒钟后，就能直接切换到最运动化的状态。
2.0L四缸引擎经过全面升级后，美规车型的317hp为该引擎目前最高输出版本。
同步升级运动底盘
配合动力提升，新车于底盘部分标配M运动化可变悬吊，其机械可调和频率感应（Frequency-selective）阻尼有助于保持敏捷性和长距离舒适力，避震器阻尼的压力峰值透过在回弹侧的附加阀门来改变，能使系统在吸收路面轻微颠簸时提供舒适的回应，并与运动型避震器特性相结合，兼顾动态驾驶情况下的乐趣。配上LSD差速器辅助，驾控反应会更加鲜明。
此外，与标准车型相比，X1 M35i xDrive车高降低15mm，而运动转向系统标配Servotronic车速可变辅助，具有非常直接的转向齿比，营造快速转向手感，同时还首度提供选配M Compound复合刹车系统，包含前四活塞固定式卡钳+385mm碟盘，后方为单活塞浮动卡钳搭配330mm碟盘，该系统与传统刹车系统相比，簧下重量也有所减轻。
尾部造型与其他M家族有几分类似，四尾管设计也凸显性能气息。
车辆内外也全数配有M版专属套件，外观有更强势立体的前后保杆造型搭配四尾管设计，并可选配最大20寸的胎圈组。车内换上麂皮包覆控台与M专属标示，座椅也有新版M运动座椅可供选配，提升车内运动气息，iDrive操作系统亦率先换上9.0版本，数位功能以及联网能力等新代技术也一应俱全，带来在性能以外的其他用车乐趣。
后视镜依循传统换上备有导流翼的版本，不用自己到外厂改装了。
内装维持既有配置，主要换上M运动化细节装饰与iDrive 9.0操作系统。
全车以红黑双色铺陈为主，同时附上大面积天窗兼顾车舱开阔感。
M跑车座椅为选用配备，若有机会引进势必将列为标配项目。
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