福特“奶爸车”升级，换一体式双联屏，全系2.0T+9AT，21.96万起

大众、丰田、本田等外资车企都在国内找了两家合作企业，表面上看它们像是在内耗，实际上它们是在互相扶持，占据更多市场份额。福特汽车在国内也有两家合作企业，只是长安福特专注乘用车领域，广泛被大家知晓，而江铃福特因为专注在打造客车方面，因此知名度比较低。

其实江铃福的功能不只是生产轻客，也会生产MPV车型。2016年，福特将海外市场上广受好评的Tourneo引进了国内，交由江铃福特生产，并将其命名为途睿欧，打算借这款车来打开国内的高端MPV市场。可能是因为生不逢时，途睿欧并没有获得如期的销量。

今年，许久未换代的江铃福特途睿欧也进行了升级改款，新款车型在外观、内饰、动力部分都有提升，下面我们就一起来看一看新款江铃福特途睿欧有哪些可喜的变化。

2023款江铃福特途睿欧采用了福特家族最新的设计语言，将中网上的横辐式镀铬饰条全部取消，换成了点阵样式的中网，并且和左右两侧的大灯组连接，拓宽了车头的视觉宽度。前包围也换了全新的样式，取消了左右两侧的雾灯，直接布局了贯穿式的散热口，并在上面装点了细长的银色镀铬饰条。

新车的前脸比老款车型看起来更时尚，而且在散热开口设计的加持下，整个前脸的立体感变强了。和目前市面上主流的MPV车型相比，江铃福特途睿欧的设计风格虽然说不上多么时尚，但至少比之前洋气了一点，也多了那么一点竞争力。

江铃福特途睿欧定位中型MPV，车身尺寸分别是4974mm/2095mm/1986mmm，轴距为2933mm。和相同定位的本田艾力绅相比，江铃福特途睿欧的长度、宽度乃至轴距都占有不小的优势。

侧面主要是针对细节的部分进行了调整，看上去更精致。车身的整体造型则延续了MPV汽车方正的设计风格，车顶的走向比较平直，尾部则笔直地向下延伸，保证了前后排乘客的头部活动空间。

不过江铃福特途睿欧的轮毂尺寸只有16英寸，虽然样式很新颖，但是和接近5米长的车身搭配在一起，总感觉不是很大气。其他同定位的车型动辄18英寸，有些车型甚至还搭载了20英寸的轮毂，视觉上就给人带来了不一样的感觉。比较值得肯定的一点是，车上配备了上下车踏板，老年人或小朋友上下车能方便不少。

车尾的造型比较简单，尾灯采用纵向布局，面积还挺大，刹车时能给其他车辆带来不错的提醒。车牌悬挂区的上方配备了一根宽大的镀铬饰条，丰富了尾部的层次。

内饰和现款车型几乎可以说是完全没有联系了，一体式的贯穿屏看着就比老款车型时尚，车内的科技感也变高了。中控屏下方是空调出风口，而且没有其他物理按键，由此看来，大部分的功能都集成在了中控屏内。

换挡区依旧和中控台紧紧贴合在一起，这也是传统MPV车型经典的设计风格。对于这种体型庞大的车辆来说，将挡把放在这个位置操作起来更方便。方向盘也换了全新的造型，看起来更简洁。

除此之外，车机系统也进行了全面升级，新车搭载腾讯TAI3.0智能互联系统，并具备双区高识别语音控制功能，华为HiCar、百度CarLife手机互联功能全都具备。总体来说，新款江铃福特途睿欧不仅看着智能，实际用起来智能化程度也变高了。

2023款车型的动力系统也更强劲了，新车搭载福特全新一代EcoBoost2.0T发动机，最大功率220马力，比上一代车型提升了16马力，峰值扭矩提升了50牛·米，达到了350牛·米。变速箱也从5挡手动或6挡手自一体换成了9挡自动变速箱，操控质感可以说是有了质的飞跃。

而且得益于发动机技术水平的提升，新车的油耗降低了不少，在更为严苛的WLTC工况下，新款江铃福特途睿欧的百公里综合油耗为10.8L，比老款车型节省了近1L。

2023款江铃福特途睿欧预计推出两款车型，市场价在21.96万到24.30万，比其他同级车型的价格要低不少，性价比方面还是挺有竞争力的。但是江铃福特的品牌影响力比东风本田、上汽通用别克等合资品牌低很多，很难和它们形成正面竞争。而且江铃福特的宣传也不是很多，导致这款车基本没有什么存在感，想要获得和东风本田艾力绅、别克GL8这样的销量，有点难度。