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三年汽车保值率能达到50%以上就算挺高，能超过60%是优秀标准，想要达到70%是难上加难；这是售车环节的保值率，购买二手车环节的保值率自然是要高一些的。
那么斯柯达汽车推出的“速派·三年八折回购”就显得很有吸引力了，而且13.19万的起售价对于一台中型商务轿车来说也确实足够低，要知道速派是和迈腾、帕萨特同级别的哦。
该选这台车吗？
套用一句台词：
既然你诚心诚意的指教了，我们就真心诚意的告诉你！为了防止三年后找不到商家，为了避免三年内用车都无法正常保养，为了未来修车不至于找不到配件，还是别选了吧。
换位思考，笔者不敢和斯柯达赌运气。
曾经在线下关系比较好的汽车经销商就有斯柯达门店，然而已经破产两年了，而且是两座城市的门店同时闭店；虽然并不清楚上汽大众斯柯达现在还有多少门店，但预计也是不多的，并且大概率会越来越少。
斯柯达汽车是德国大众汽车集团旗下的品牌，曾经是捷克汽车品牌，不过在上世纪90年代就被大众集团收购了；之后的斯柯达汽车就一直使用大众汽车的技术，从驱动平台到发动机再到变速箱都是大众汽车的研发成果。以速派为参考，该车是MQB平台打造的产物，售价13.19万的版本是原价14.49万的版本，其搭载的发动机是EA211 280TSI·1.4T，还是那台技术老旧的小排量增压机。
动力储备只有110kW/250N·m，这是中等水平。
可是这台中等水平的发动机第一建议燃油标号是95号汽油，可是一些最大功率超150千瓦、最大扭矩高达300牛米的1.5T发动机还在用92号汽油；这就足以说明其发动机技术水平的一般，说白了就是没有技术去有效控制汽油爆震燃烧才需要用高标号汽油。
发动机的水平就是这样，不过最为尴尬的是变速箱。
该版本搭载的变速箱是七挡干式双离合，型号是“经典”的DQ200；这台变速箱的特点是换挡顿挫和异响严重，离合器容易出现高温失效，离合器总成的使用寿命短，而且双质量飞轮容易出现异常磨损。所以这是一台非常糟糕的自动变速箱，现在除了大众汽车旗下品牌和现代起亚的部分车辆，其他品牌的车子基本都不用干式双离合变速箱的；使用的双离合变速箱总会是湿式双离合，只有通过变速箱油对离合器进行减磨和温控的双离合器才足够可靠。
综上所述，1.4T&7DCT的速派是不建议选择的，其实2.0T&7DCT版本也不建议选择；虽然2.0T版本用湿式双离合变速箱，可是发动机只有137kW/320N·m的动力，水平也是比较一般的。
所以速派的销量才会很低，下面就来了解一下斯柯达7月份的销量吧。
七月的斯柯达品牌总销量是1998辆。
销量低到这个份上，车企怕是没有前途了；假设斯柯达还能做到一城一店，一家门店每个月连三台车都卖不出去，门店怎么熬？！熬不住就得关店，关店之后去哪给车子质保？！而且这一点点的销量很难长时间的维持企业和工厂的运转，如果销量拉不起来，那么或早或晚都难逃破产的结局。
可是斯柯达的销量一直很低，也没有技术和新车型可以扭转局面；所以斯柯达汽车是不建议选择的，一定要选就不要在意保值率了，天知道三年后的斯柯达还在不在。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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