搭载云撵C和DM-p，起步售价31.98万元腾势N8正式上市

8月5日晚，腾势品牌焕新后第三款车型腾势 N8 正式上市，共有 2 款车型，正式售价分别为：四驱超混旗舰七座版 31.98 万元、四驱超混旗舰六座版 32.68 万元。

腾势N8定位中大型SUV。新车长宽高分别为 4949/1950/1725mm，轴距为 2830mm，拥有6/7两种座椅布局，可满足更多消费者的需求。

造型方面，腾势N8沿用品牌全新设计语言π-MOTION势能美学，与腾势 N7 的前脸外观相似。

车身侧面线条平直，后角窗部位加入了腾势LOGO标识。轮毂方面，新车采用了21寸的低风阻轮毂，并支持两种造型选择。

车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，这一设计延续了腾势品牌家族风格，与腾势X的尾部设计可谓一脉相承。

动力系统方面，腾势N8采用DM-p超级混动系统，搭载EHS电混系统+1.5T骁云发动机，前电机功率160kW，后电机功率200kW，零百加速4.3秒。其拥有行业领先的插混车型90kW快充，让补能无忧。同时，其搭载45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km，在纵情驰骋时没有油耗顾虑和里程焦虑。

内饰方面，腾势N8整个操作台的主体符号犹如圆周率π，横向延展，采用大面积软质包覆材料。

座椅采用3D压花工艺，立体效果更强，层次感与质感更加凸显。

底盘方面，N8在腾势X奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的最佳平衡，并且可支持OTA升级。而在四驱性能上，相比传统机械四驱，腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准，脱困能力提升，让用户尽享纯粹的四驱越野实力。

智能车机方面，腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。中控屏尺寸为15.6英寸，分辨率达到了2.5K超高分辨率。同时，N8配备的智能语音可见即可说，能实现四音区即时对话，覆盖1000多项车控功能，出行途中，用户想听音乐、开窗户、调节温度等，都可以通过语音指令下达命令。

驾驶辅助方面，腾势N8配备了腾势Pilot，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶，实现了在城市狭窄路况下的全场景防剐蹭。自动泊车功能能够实现垂直泊车、水平泊车、斜车位泊车。HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。

总的来说，腾势N8相比“同胞兄弟”比亚迪王朝系列的唐DM-p，外观、内饰、配置等都有不错的豪华感升级，定价区间有所重叠，你会选择唐DM-p还是腾势N8呢？