国产唯一旅行车跨级挑战SUV集体评比

目前新车市场中卖得最好的级距当属SUV，如果要细分其功能，应该要成为“都会型SUV”比较正确，这就要先将时空回朔到20多年前，当时SUV产品常会与越野、粗犷的形象联想在一起，还记得以前只要试驾SUV都会规划考验越野实力的关卡（如果资深一点的网友应该会对福特NBX活动有印象），但随着民众生活型态的转变， 对于SUV车款的需求从上山下海转变成需要空间实用性或是驾驶视野高等条件，SUV相较于房车、掀背车等车型，当然就具备以上提到的这些优势，当越野的需求愈来愈少，市场上的主流SUV似乎也不再追求驱动方式，所以可以见到后来卖得最好的SUV车型都是前轮驱动而非四轮驱动，包括Honda CR-V、Toyota RAV4、Ford Kuga到现今的Toyota Corolla Cross、MG HS等车皆是如此。

首先来介绍Focus旅行车，目前共规划三个车型等级，分别是EcoBoost182 X、EcoBoost182 ST-Line X与EcoBoost ST-Line Vignale。 Focus旅行车全车系标配Ford Co-Pilot360驾驶辅助系统，包括iACC智能全速域巡航（附Stop & Go）、LCA车道导正辅助、AEB全速域辅助煞停、TSR道路标志识别辅助、PCA前向碰撞预警、IA十字路口辅助煞停、CTA倒车警示与车侧来车辅助煞停等，另外包括BSA盲点侦测、 EPB电子手刹车、LED头灯、Keyless、倒车显影等也都是全车系标配。本回试驾的Focus旅行车ST-Line Vignale车型还加入Matrix LED矩阵式头灯、LED尾灯、足踢感应尾门、HUD抬头显示、驾驶座电调座椅等列入配备清单之中。ST-Line Vignale车型配备18寸ST Edition铝圈与235/40R18的Michelin Pilot Sport 4运动性能胎。

MG HS旗下的车型规划相当单纯，一种动力设定就只有单一等级设定，也就是说目前市场反应最好、同时也是本回试驾的1.5T车型就仅有旗舰版单一等级;而除了外观部分标配Trophy专属运动化套件，包括全景式天窗、 车顶行李架、LED头尾灯都是全车系标配。 驾驶辅助系统部分标配MG Pilot 2.0驾驶辅助系统，包括全速域ACC助动车距巡航控制功能、LKA车道保持辅助系统、AEB自动紧急煞车系统、TJA交通壅塞辅助系统、LDW车道偏离警示系统、SAS智能限速系统、FCW前方碰撞预警系统、LCA车道变换辅助功能、RCTA后方盲区侦测系统、DOW开门盲区警示系统、BSD盲点侦测系统、 IHC远近光灯自动调节系统等，整体来说驾驶辅助功能相当齐全。1.5T旗舰版配备18寸铝圈，原厂配胎为235/50R18之Maxxis Bravo HPM5，并可见到同属标配项目的红色煞车卡钳。

Corolla Cross在2021年第三季推出的新年式车型中，将TSS驾驶辅助系统升级为2.0版本，并补齐全速域ACC功能，另外像是LTA车道维持辅助、PCS预警式防护（含行人侦测）、AHB自动远光灯切换、七具气囊等都是全车系标准配备; 而这次介绍的GR Sport车型还具备GR Sport外观套件、鲨鱼鳍天线、运动车顶架、GR字样引擎启动按键、GR字样前座头枕、运动化悬吊以及井字型底盘强化支架。GR Sport车型搭载18寸铝圈，原厂配胎为尺寸225/50R18之Bridgestone Alenza 001。Corolla Cross Hybrid GR Sport具有车顶行李架的配置，本车的车身尺码为车长4460mm、车宽1825mm、车高1620mm，轴距2640mm，整体车身尺码还是比一般的中型SUV略小一些。仪表板采用7寸液晶屏幕为主架构，中控屏幕为9寸触控主机，并具备倒车显影、PVM环景辅助等功能，整体来说Corolla Cross的车内功能并不如其他三车来得丰富，空调系统也没有双区恒温的规划， 但还是可以通过加价选配的方式，升级驾驶座电动调整、足踢感应尾门等功能。

Hyundai Tucson L共有汽油涡轮与Turbo Hybrid涡轮油电系统两种动力设定，本回我们以价格带分布比较低的汽油涡轮车型为主流，有GLT-A与GLT-B两种车型等级;Tucson L全车系皆标配Hyundai smartSense驾驶辅助系统，包括全速域SCC智能型主动车距维持、 FCA前方主动煞停辅助、LFA全速域车道维持辅助、LKA车道偏移辅助、BCA盲区碰撞避免辅助、BCW盲区侦测警示、RCCA后方交通防撞辅助、HBA智能型远近光调节、FCW-JX对向来车路口安全侦测、LVDA前车驶离提醒等功能，驾驶辅助项目可说是相当丰富。本回我们所介绍的GLT-B车型，还将LED尾灯、电动尾门、全景式天窗、驾驶座电动椅、Qi无线充电等列为标准配备。Tucson L汽油涡轮车型一律配备18寸铝圈，原厂配胎为尺寸235/60R18之Maxxis Bravo HP。

10.25寸数字仪表以及10.25寸触控式屏幕中控主机都是全车系标准配备，包括双区恒温、Smart Key、Apple CarPlay与Android Auto、远程引擎遥控启闭系统等都在标配列表中;GLT-B之车型另将电动尾门、全景天窗、驾驶座电动座椅、无线充电、原厂导航列为配备项目。本车采用七速双离合器自手排变速箱，排档座为线传式按钮设计，正好符合部分网友“出按键式排档设计就买了”的需求。 另外可以见到本车还具备电子式手刹车、Auto Hold等功能。本车采用七速双离合器自手排变速箱，排档座为线传式按钮设计，正好符合部分网友“出按键式排档设计就买了”的需求。 另外可以见到本车还具备电子式手刹车、Auto Hold等功能。也因此后座乘坐空间虽然不小，但椅背仍受限于客货车认证规范而无法调整，维持比较直挺的状态。Tucson L汽油涡轮车型配备1.6升四缸涡轮增压引擎，可输出180匹、27kgm的最大动力，平均油耗介于15.2~15.7km/L之间。

Tucson L汽油涡轮车型的加速表现颇有水平，于引擎转速1500rpm时即可释放27kgm最大扭力，大致上就是一踩油门就能感受到瞬间的推力，加上这套动力系统搭配七速双离合器变速箱，对于多数驾驶状态都相当够用; 但在动力调校方式仍有进步空间，主要是油门设定相当轻脚，虽然可以带来轻快的动态反应，但相对的就不容易细腻的控制油门深浅，需要一段适应期才比较能以细腻方式掌握油门反应。虽然轴距设定较长，不过Tucson L在底盘配置方面仍进行强化，包括阻尼、弹簧以及井字型强化车架等，实际驾驶时能感受到底盘反应十分稳定，且保有细腻的行驶质感; 不过在面对连续弯道时，悬吊设定偏向舒适性，加上轴距较长的因素，所以过弯侧倾就会比较明显，如果过弯速度较快就比较不容易掌握车身动态并保持良好节奏; 基本上Tucson L的舒适度导向十分鲜明，比较难与畅快热血的驾驭感产生链接。