华为与赛力斯汽车智选车合作步入新境界，行业格局生变

在进军汽车领域的科技巨头中，华为始终是最引人瞩目的一位，尤其是在华为与赛力斯汽车共同开创的“智选车”合作模式下，AITO问界系列一炮而红，创下了15个月10万台量产车下线的“问界速度”，让整个汽车业为之震惊，成为了科技企业与汽车企业互相合作赋能的新范式。

近来，关于华为扩大“智选车”模式的讨论日益激烈。华为余承东也在微博上确认，鸿蒙4将首次搭载在华为智选车的首款纯电轿车上，而此次智选车的合作方预测是奇瑞。一时间，奇瑞汽车处在了舆论的漩涡之中。因为业内对于华为与奇瑞的合作是否能顺利落地存在着不少质疑。

智选车模式需要华为深入参与到产业的设计、制造，以及团队的管理中，这对于实力雄厚、拥有丰富汽车设计和技术研发能力的奇瑞而言，可能是一场艰巨的考验。相比之下，华为与赛力斯汽车之间的合作却相当顺利。作为最早合作、投入最深、产品线最丰富的车企，赛力斯汽车给予了华为充分的包容和配合。双方深度融合之后，在产品矩阵上快速打出了一套组合拳：AITO问界M5、AITO问界M7、AITO问界M5纯电版、AITO问界M5智驾版和AITO问界M5标准版，均取得了市场和用户的青睐，证明了双方合作的成功性。

AITO问界首年销量突破7.5万辆，连续多个月份销量破万，成功进入新势力造车领域的第一梯队。每一款AITO问界产品的推出，都充分展示了华为和赛力斯汽车在“智选车”模式下的优势和创新。

其中，近来备受用户及媒体关注的当属问界M5智驾版，它是集结了华为最新智驾科技的尖端产品，不仅搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，还引入了鸿蒙智能座舱3.0。此外，在AutoLab主动安全AEB测试中，问界M5智驾版的表现在同级中脱颖而出，展现出了其智能驾驶辅助系统的强大实力。

而问界M7则为家庭出行而生，全能型尺寸和创新动力总成，使其在市场上受到高度认可。甚至让理想汽车创始人李厂长在社交媒体上发布了多条微博，进行“自我反思”。

为了持续满足消费者的实际需求，华为和赛力斯汽车也加速了AITO问界产品升级迭代。旗下问界M5标准版的推出，正是充分考虑了消费者的痛点，从续航到座椅设计，都进行了大幅度提升。此外，今年第四季度即将上市的问界M9，预计将搭载全新升级的HarmonyOS 4，为问界品牌产品矩阵注入新的活力。

在智选车模式的推动下，华为和赛力斯相互促进，产生了良好的协同效应。主流产品获得了市场的认可，成功占领了细分市场。不仅如此，问界在OTA升级效率和用户服务方面同样表现出色。毫无疑问，智选车模式的成功让双方的合作更加紧密，为彼此创造了更广阔的前景。

然而，奇瑞的情况却截然不同，奇瑞试图通过借助华为的品牌知名度来吸引消费者的目光，或许赚取了短暂的关注，但如果不结合自身企业实力，拿出过硬的产品，能否在市场中建立起持久的竞争力也是个未知数。

实际上，华为和赛力斯汽车之间的深度合作是有其独特性和互补性的，要取得良好的合作效果，需要双方的充分配合和相互匹配的体质。现阶段智选车的成功，AITO问界是不可或缺的推动力量，而在未来的道路上，赛力斯汽车依然将是华为汽车业务中的重要支柱。