瑞虎8新能源冠军版能否改写国产混动SUV格局？

8月8日，奇瑞瑞虎8冠军家族在北京 国家奥林匹克体育中心正式上市。作为目前汽车市场最受关注的新能源车型，定位“5+2座强动力电混SUV”的瑞虎8新能源冠军版共推出3款车型，售价13.79万元-15.99万元。

对于此次瑞虎8新能源冠军版车型推出，奇瑞汽车有着明确的目标，便是与自家定位“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7PLUS新能源车型无缝连接，合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，成为新晋的中国混动市场新选择。

作为中国造车界的“理工男”，虽说跟随新能源潮流的反应有些“慢热”，但是扎实的“基本功”却使奇瑞这个“理工男”更加“可靠”。想要打破国产“混动四小龙”的格局，打造“混动五虎将”阵容，没有点真本事哪行？

瑞虎8新能源冠军版搭载混动专用1.5T超效发动机+双电机驱动系统，系统综合最大功率240kw，最大扭矩545N·m，零百公里加速仅需7.2秒。19.27kwh的三元锂电池包加持，新车WLTC纯电续航80km，综合续航里程可达1000km+，同时拥有着百公里5.95L的超低馈电油耗表现。

毕竟作为造车界“理工男”，用户对于奇瑞的要求必然更加“严苛”，对于瑞虎8新能源冠军版如此优秀的表现依然不够“满意”？那么3档DHT电混系统是不是可以达到绝大多数对于奇瑞的要求呢？

瑞虎8新能源冠军版搭载中国品牌首个双电机驱动3挡DHT电混系统。众所周知，目前市面上大多数混动车型采用1挡变速器，而1挡变速器最大的弊端便是高速行驶时，车辆动力表现明显“疲软”，对于油耗表现也能以掌握；而瑞虎8新能源冠军版通过DHT3个挡位速比调整发动机运行点，配合双电机协作，实现11个组合挡位；由控制系统实时计算，根据当前车辆行驶状态做出最优工作挡位选择，实现动力高效输出的同时具备最经济的能耗表现；配合上多达9种的功能模式选择，瑞虎8新能源冠军版可以算得上具有混合动力所有的省油模式。

虽说慢热，但依旧贴心！瑞虎8新能源冠军版采用同级独有的5+2座椅布局，得益于2710mm超长轴距，第三排座椅乘坐舒适度依然得到保证，不仅如此，瑞虎8新能源冠军版搭载主副驾座椅通风、加热、按摩以及电动腿托等功能，全体感女皇尊享座椅给乘坐人员带来更加舒适、贴心的用车感受。双12.3英寸一体式曲面屏搭载8155智慧生态平台，105k超强算力，即便驱动5块显示屏也可达到5S快速启动能力。全车40处储物空间、最大可拓展至1930L后备箱空间，都称得上同级之“最”。

不仅贴心，瑞虎8新能源冠军版还将带给用户最用心的呵护；一体化笼式车身，关键部位采用强度高达1300Mpa热成型钢；L2.5级智能辅助驾驶系统，从主动到被动全方位为用户提供安全保障，可谓是铠甲加盾牌，时刻防患于未然。

总结：瑞虎8家族，一直拥有着良好的市场口碑；在这竞争激烈的新能源汽车市场，瑞虎8新能源冠军版更是做到了“油电同价”，整车（含三电系统）终身质保，奇瑞都表现出相当大的诚意，相信瑞虎8新能源冠军版一定会改变国产“混动四小龙”的格局，成为“混动五虎将”进入混动用户的必选购物清单。