日产汽车最具看点的新车：Skyline Nismo限量版登场，探路者也来了

日产汽车近期动作频频，先是发布了全新逍客，随后又推出全新SUV；只不过最具看点的还是Skyline Nismo，这台车只限量发售1000台，其次还有Limited系列的限量版100台，关注到这台车的时候已经有些日系汽车爱好者按捺不住激动的情绪，据一些网友的描述已经开始陆续下单了。

只不过看到这样的评论也是令人忍俊不禁，Skyline Nismo其实只在其本土市场销售，当然也不能排除有些汽车爱好者能通过特殊进口方式买过来。

看到这台车是不是感觉很熟悉？

其实它就是东风英菲尼迪Q50L，只不过在其本土市场里用Nissan的车标而已；不过两车的动力系统完全不同，Q50L搭载的是2.0T发动机，动力储备只有155kW/350N·m，百公里加速实测为8秒级。而Skyline Nismo搭载的是3.0TT-V6的双涡轮增压发动机，动力储备达到了304kW/550N·m；这个标准在同排量发动机里也算是优秀水平，动力基本榨到极限了，变速箱匹配的是7AT。

所以虽然两车的外壳设计基本相同，可是实力却有很大的悬殊。

不过最大的悬殊应当是售价，英菲尼迪Q50L的指导价为24.68-38.98万。

Skyline Nismo普通限量版售价为788.04万日元，约合39.77万人民币；Limited限量版的售价为947.98万日元，约合47.84万人民币。

3.0TT-V6限量版的价格不比Q50L 2.0T旗舰版高多少，这个价格确实有些“伤人”；所以现在还想要Nismo吗？也许大多数日产汽车粉丝只是说说罢了。

日产汽车近期最值得关注的是全新SUV，由东风日产打造，是专供国内市场的车型；这台车定名为“探路者”，和雪佛兰的探界者感觉相似，福特也有探险者，探界、探险和探路，总感觉“探路”的命名显得有些平庸。不过这台车的尺寸确实足够大，标准为5127*2005*1767mm、轴距2900毫米，属于中大型车，对标的是福特探险者、大众途昂、丰田汉兰达和理想L8等车。

然而，对于探路者的动力系统不能期望值过高。

该车预计搭载1.5T e-POWER四驱系统，以及2.0T燃油版，燃油版大概率还是匹配CVT，标准和天籁相同。

e-POWER是一套不支持外接充电的增程式混动平台，奇骏e-POWER就是这种车了；日产汽车还是没有搞清楚状况，不支持外接充电的车是混动车仍旧属于燃油车，只能省油、不能用电，用车成本还是会高于插电类混动或增程车。所以现在最热门的车辆基本都是插电类汽车，其次就是电动汽车，燃油车只能“以价换量”。

搭载e-POWER系统的探路者很难掀起浪花，2.0T的燃油版就更不用赘言了；现在不缺燃油动力的中大型SUV，而且所欲燃油动力的中端中大型SUV没有一台热销车！包括大众途昂或者丰田汉兰达。其中福特探险者用的是纵置平台，四驱自然是纵置四驱，标准高于同价位的、以前驱平台打造的横置四驱车；途昂或汉兰达就是横置四驱车，预计日产探路者大概率也是横置四驱平台打造，毕竟售价最高超过70万的进口英菲尼迪QX60都还在用横置四驱。

所以燃油版的日产探路者能摸清前路吗？

日系汽车的现状是丰田汽车努力维持占有率，本田汽车在后面拖着，日产汽车已经在垫后的状态下下沉着。

总结：日产汽车仍旧在努力的搞燃油车，Skyline Nismo还是燃油车，全新车型探路者大概率也是燃油车；可是现在能拉动品牌销量增长的新车只有可能是新能源汽车，也许日产汽车应当进一步的下调艾睿雅的定位，将探路者打造成支持插电的增程混动汽车，定位在25-35万区间，以“领先一代”的新形象对标汉兰达和冠道等车，扮演与理想L8相同的角色才有可能逆袭。

反之，仍旧在旧技术平台上折腾怕是折腾不出花儿了。

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