传祺M8，东方雄狮，一骑绝尘

传祺M8在高端 MPV这个细分市场中，可谓是独树一帜。2017年发布到现在，它的销售已经超过了20万台，并且已经在国内高端 MPV中，保持了36个月的领先地位。这就是M8在市面上的位置，以及用户们对它的真心拥护所带来的影响。现在，M8大师系列将目标锁定在了30万以上的高端 MPV上，想要凭借大师级别的实力，突破合资市场的垄断。

豪华 MPV最看重的就是它的质地和氛围，进入到M8 Premium的第二排，两个单独的多功能飞行座位，上面覆盖着半苯胺真皮，手感和操控性都非常好。座椅靠背软绵绵的，支持力强，即使久坐也不会感觉太软。整个座椅的各种功能配置，全部集中到了中间的扶手屏幕上，加热、通风、按摩等舒适的操作以及座椅的前后调整，腰托和腿托的调整，只要用手指一碰，就可以让人的身心得到充分的放松。

对于懒人来说，还有一个“一按 SPA”按键，能让坐垫在最舒适的位置上，达到最好的效果。除了触觉，在内部的视觉表现上，M8采用了国风的风格，钻石般的纹路与翅膀融合在一起，与外部的东方狮子图案遥相呼应。后座顶部15.6寸的多媒体屏幕并不提供触控功能，但有一个遥控装置，可以让乘客在一个舒服的坐姿下进行遥控。从气味上来看，整辆M8都没有一丝新车的味道，这就是M8所坚持的材料。

用“意外”来形容，那就是M8的三个座位。第三排的座位，宽敞的座位，都是同级车中最好的。在全车的驾驶感受都很好的情况下，M8的后备箱是了它的弱点。M8的后备箱面积不大，而且是靠前的，与起亚嘉华和丰田塞纳的后备箱不同，M8的后备箱占据了更大的储物空间。在外形上，M8大师系列进行了巨大的改变，但第一眼看上去，依旧无法彻底摆脱“那辆车”的阴影。

这款车的造型，以一头来自中国的雄狮为灵感，车灯的名字叫“睁开眼睛”，形状像是一颗巨大的狮头，再加上它的侧脸，给人一种奢华 MPV的感觉。车尾和前脸很协调，但更有特色。M8 “埃尔法”车型，也在朝着“宗师”车型，迈出了一大步。一般情况下，人们对 MPV的要求都是集中在它的外表、内部和舒适方面，而忽略了它的动力系统。

而M8大师系列则有两款车型可供选购，分别是 THS汽油EV混合版和纯油版。该产品采用广汽公司开发的3代 Muller cycle （Multi-cycle）技术，具有140 kW、330 Nm和40.23%的综合热效率，并与丰田公司提供的4代增强式 THS技术相结合。动力总成达到了每7 L/百公里的成绩，在这么大的车里面，这个成绩已经非常优秀了。更关键的是，这台传感器可以给人带来更加宁静、流畅的驾驶感受。

在高速状态下保持稳定，保持良好的 NVH性能，这一切都是一台高端 MPV所追求的。悬挂的平衡性和纵向性常常是矛盾的，如果仅仅依靠悬挂的“柔软”来隔离道路，消除坑洼，那么柔软的悬挂就会丧失对侧面的支持，从而导致后面的人在换道或者拐弯的时候，产生更大的不适。相比于现有的M8车型，M8 宗师系列的转向齿轮比更小，转向盘的圈数更少，转向刚性更强，并且在指向和转向反应上都得到了提高。

通过底盘部分的改进，让M8的悬挂变得更加坚韧，通过减速带时更加顺畅，尾部多点跳跃的几率大大减少，整体更加稳定。虽然M8依然有着柔软的感受，但对于驾驶座上的人而言，M8带给驾驶座的感觉更好。传祺凭借着M8家族的底蕴，在 MPV这个“硬实力”上，完全可以跟其他品牌抗衡。无论是技术上的优势，还是行驶上的优势，M8都要比其他的竞争对手高出一大截。

虽然没有什么汽车是完美的，但也没有什么不好的，只要价格合适就行。传祺M8的性能，在同级别的车型中，几乎是无懈可击，凭借着出色的性能，将其他合资车型的市场占有率，一点点的拉低。