换代逍客来了：尺寸更大，换奔驰1.3T发动机+全新CVT

2015年，日产第二代逍客正式上市，缝缝补补走过了8年。今年8月，终于将迎来换代。实际上在2021年，日产就已经在海外市场发布了第三代逍客，最近甚至曝出了中期改款车型谍照。可见，在中国市场，东风日产在逍客的新品换代上过于迟缓。

近几年，在自主品牌混动车型密集上市的冲击下，严重依赖于传统燃油车技术平台的日产，在华市场份额大幅缩水，7月同比下滑幅度高达40.61%。其中，作为销量支柱的东风日产跌幅达到了34.67%。而逍客是东风日产为数不多的热销车型之一，稍不注意就可能重蹈奇骏的覆辙。

奇骏曾经是中国SUV市场上的常青树，一直稳居排行榜前十，巅峰时期月销曾一度突破4万辆。但在搭载1.5T三缸发动机的换代奇骏上市后，销量基本维持在3位数的惨淡水平。即便后来推出了e-Power车型，月销量也只是堪堪冲上4位数，与巅峰时期相去甚远。

有了这样的教训，日产对逍客的换代非常谨慎，也很有诚意。具体来看，第三代逍客外观变化巨大，采用日产最新的Double V-Motion家族式设计。车头是更夸张的“V”型镀铬饰条和回旋镖式头灯，大胆激进。侧面则和楼兰比较像，是比较圆润的造型，加上悬浮式车顶设计，年轻运动。至于尾部，除了分体式头灯，新车还在logo下方加入了尾标，具备了一定的辨识度。

除了外观变化，新车内饰也做出了改变。首先是在材质上，除了搪塑材料、皮料，换代逍客还用上了木纹饰板，营造出了不错的质感。换代逍客不仅搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，还配备了HUD抬头显示，科技感比起现款车型进步了很多。至于实际体验来看，新车内置有高德导航、车载KTV、爱奇艺等主流功能，表现还算不错，但与自主品牌车型相比，还是有一定差距。

换代逍客的后排大概率会比现款车型更宽敞，其车身尺寸将迎来一定提升。长宽高4440×1840×1627mm，轴距为2665mm。作为参考，同为紧凑级SUV的上汽大众途岳尺寸是4458×1841×1632mm，轴距2680mm。如此看来，逍客尺寸并没有明显优势，主要还是看空间设计水平，具体表现还是需要感受实车。

全新逍客的此次换代比较彻底，在动力系统上也进行了升级。新车搭载的是由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共享的1.3T四缸发动机。这台发动机此前已经被用在奔驰GLA、GLB等入门车型上，技术成熟可靠。传统系统方面，新车匹配的是加特可CVT无级变速器。这套动力组合最大功率为116kW，峰值扭矩270N·m，作为参考，大众途岳1.5T版最大功率是118kW，峰值扭矩250N·m，基本旗鼓相当。

不过，换代逍客搭载的1.3T发动机也或许会是一大争议点，此前这种小排量发动机并不太受国内消费者欢迎。大众为宝来等入门车型用上了1.2T发动机，但市场表现并不乐观。本田也曾推出过1.0T三缸版凌派，同样惨淡收场。好在换代逍客搭载的1.3T发动机不仅是四缸机，还有奔驰的光环加持，或许会成为例外。另外，按照轩逸和奇骏的路数，逍客未来应该还会推出e-Power车型。不过因为节能效果有限，销量也并不太好，逍客即便推出e-Power，估计也不会增加太多销量。

客观来讲，换代逍客产品力有一定提升，未来市场表现如何主要还看价格。现款车型的价格是12.59~14.59万，现在购车还有3万左右的优惠，也正是因为以价换量，逍客才能做到持续热销。新车上市后，定价即便低于现款车型，短期内也没法给出优惠，消费者或许会有观望心理。最主要的是，紧凑级SUV市场是目前竞争最激烈的细分市场之一，换代逍客的对手不只是途岳、卡罗拉锐放等等。

更有比亚迪宋Pro DM-i、哈弗枭龙等自主品牌混动车型，它们价格和逍客相当，但在驾乘体验、油耗、、动力、智能化等诸多方面都有更好的表现。所以，换代逍客上市后，想延续过去的热销辉煌难度很大。东风日产自己也意识到了这一点。所以在7月15日推出了逍客·经典，售价区间为12.59~14.59万。换代逍客上市后，又是新老车型同台销售的局面。那么，你会选择换代逍客吗？欢迎留言评价。