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新款帕萨特在外观方面与老款车型基本保持一致，只是在细节上有所改变。前脸采用了横幅式镀铬进气格栅设计，并且大灯造型犀利，整体看上去非常有气势，视觉效果也是非常出色。车身侧面，新车并没有采用时下流行的溜背式设计，而是采用了平直的线条设计，看上去非常动感。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4933×1836×1469毫米，轴距为2871毫米。尾部方面，新车的尾部整体比较方正，贯穿式的镀铬饰条拉伸了车尾的视觉宽度，并且还加入了英文标识“Passat”，使得尾部看上去更加高级。新款帕萨特的内饰与老款车型保持基本一致，依然是浓浓的大众味，不过在细节处有所调整。
新车的内饰也有了一定的改款，中控台的整体层次感十分不错，部分区域是软质材料包裹的，中控屏的尺寸比较宽大，多功能方向盘比较饱满，换挡杆区域还带有一定角度的倾斜，车内的一些细节处还装饰了亮黑色的护板来提升质感，全新的黑色车标也有配备，新车的尺寸为4933×1836×1469毫米，轴距为2871毫米，空间表现很不错。
帕萨特的车长4948mm，车身宽度达到了1836mm，轴距2871mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在14位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在3位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在18-25万中型车车型中排在25位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、车道保持(LKAS)、发动机启停、膝部气囊、前驻车雷达、LED日间行车灯、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、HUD抬头显示、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、胎压监测、后驻车雷达、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。
其中，全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解帕萨特，那么我们根据历史上购买过帕萨特的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对帕萨特最满意的是它的内饰很舒服，另外风格优雅、头部大也都是大家喜欢它的点。
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