不只看着运动！广汽传祺影豹升级换代，10.8万拥有6.95秒加速

兼顾运动和性能，对于十万级的紧凑级车型来说有一定的难度，因此这个价位的运动型轿车，往往都只是具有一堆运动套件，实际开起来还是“买菜车”的样子。直到广汽传祺影豹上市，让我对10万级的运动家轿有了全新的认识。原来十几万的家用轿车不只是看着运动，也可以兼顾性能。

传祺影豹2021年8月份上市后，只是在去年推出了两款特别版车型，按照现在国产车的更新换代频率，它也到了换代的时候。这不，广汽集团于3月份上市了全新一代传祺影豹，新车取消了J10的入门级车型，门槛也因此从9.83万提升到了10.80万。在其他燃油车纷纷降价的时候，传祺影豹还敢“涨价”，它的底气来源于哪里？我们一起来见识一下。

2023款影豹延续了初代车型不走寻常路的设计风格，刻意下压的引擎盖和凸起的筋线，营造出了强烈的力量感。进气格栅的造型也不是传统的直瀑式设计，细腻的竖向条状填充有利于提升整体的质感。

进气格栅内部还配备了造型霸气的通风口，针对不同的车身颜色，还会配备不同颜色的装饰条。这种设计风格在这个价位的车型中很少见，也彰显出了传祺影豹的与众不同。

走近看的话会发现，前脸的装饰物、外后视镜等位置都带有纤维状的纹路，看上去就像使用碳纤维材质打造的一样。不过大家也知道，碳纤维材质的价格很昂贵，一般只有顶级超跑以及百万豪车才舍得使用这种材质，对于10万级的家用轿车来说，这种材质就是一种“奢望”。

对于这个部分的设计，每个人的看法不同，有人觉得完全没必要，也有人觉得比其他千篇一律的统一配色好看得多。我个人觉得这种设计挺新颖的，与它狂放不羁的外观也很匹配。

全新一代传祺影豹保留了老款车型的车灯造型，日间行车灯和远近光灯都集成在同一个灯组内。日间行车灯呈条状设计，灯组内也有类似的条纹状结构，并且配备了透镜，照明范围还是挺广的。

车身线条的运用很大胆，尤其是下腰线，从前轮眉直接向后仰起，将人的目光全部都吸引到了此处，会让人忽略掉它紧凑的身材。为了营造出足够的运动感，传祺影豹在车顶的边缘处增加了一根黑色的饰条，并且从A柱开始向后延伸，使整个车顶的弧度显得更加流畅。

18英寸的铝合金轮圈为2023款燃油版车型的标准配置，Y字型的构造看着也比较运动。黄色的卡钳壳得到了保留，不过对于一台10万左右的家用轿车来说，这个设计完全没必要，除了增加美观度之外，对于实际的性能根本没有太大改善，甚至还可能因为妨碍刹车卡钳散热，影响整体的制动性能。

我最喜欢的是传祺影豹的尾部设计，因为它的结构造型真的给人一种性能车的感觉，特别是双边四出的排气口和中间的扩散器，和很多几十万的高性能车几乎一样，看着就让人心潮澎湃。

当然没有开过这辆车的朋友，对于它的动力性能可能会有些疑虑，担心它和其他运动型轿车一样，只是一个徒有其表的“样子货”。不过可以肯定地告诉大家，传祺影豹的运动氛围还是挺到位的。尤其是初期阶段，油门的踏板很灵敏，给人感觉就是一辆性能小钢炮。

传祺影豹搭载的1.5T发动机在2500rpm左右就能达到最大的输出扭矩，相对来说动力来得比较早。而一般动力来得早，衰退的也会很早。但是在双涡管涡轮增压器、集成排气歧管等先进技术的加持下，这台1.5T发动机的动力衰退变慢了，即使达到6000rpm，不会觉得动力不足。

打开排气阀门后，就能听到感人的气浪声，猛踩油门时，气浪的声音会变大，很容易就能勾起追求速度和激情的年轻人的驾驶热情。如果是开车跑高速，应该会觉得很有面子。

但我不太喜欢它的双离合变速箱，甚至可以说是整个动力系统中的“败笔”。即使在运动模式下，也需要将油门踩到底才能触发降挡，这个降挡速度在这个价位区间内也有些让人无法接受。

悬架的支撑性不错，快速过弯也能保证车辆的稳定。底盘调校也跳脱出了家用汽车常见的偏软风格，整体感觉偏硬，在非铺装路面上的表现相对也比较灵活。

总体来说，新款传祺影豹除了取消低配车型外，其他方面的表现和老款车型差不多，有一些特色得到了保留，但有一些缺陷也没有明显改善。好在价格摆在这里，能弥补一下这些不足。

对于刚步入社会的年轻人来说，单是这个价格和这个设计就很有吸引力了。10万出头的价格基本努努力就能够到，买车也不会背上太大的还款压力，作为年轻人的第一辆车我觉得还是蛮合适的。