DM-p电四驱+云辇-C 腾势N8打造可城可野全场景出行体验

随着汽车消费观念的进化，人们在选择SUV时考虑的不仅仅是城市通勤，还需要偶尔前往户外纵情撒野一把。这时，拥有一辆可城可野、能够胜任轻度越野路段的SUV就显得尤为重要。这就要求SUV不但具有良好的通过性能，而且要有强大的四驱性能，差速锁也必不可少，如此方能驰骋于包含公路、土路和一般山路的轻越野行程。

在豪华新能源SUV领域，尽管新能源品牌极度内卷，新车型层出不穷，但依然很少有车型敢于为自己贴上“越野”标签。对于大多数新能源用户而言，越野梦想依然遥远。但就在近日，腾势汽车正式发布智能豪华全场景SUV腾势N8，共推出两个版本车型，四驱超混旗舰六座版32.68万元，四驱超混旗舰七座版31.98万元。腾势汽车宣称，将凭借豪华的配置和卓越的驾乘性能，打造可城可野的智能豪华全场景出行体验，让用户最大限度感受越野的乐趣。

既然底气十足地把自己定位为全场景SUV，并将越野做为产品体验的重点，想来腾势N8自然有拿得出手的优势。事实上，从腾势X升级而来的腾势N8，自带豪华底蕴，在奔驰级底盘调校基础上，升级搭载云辇-C系统和CCT舒适控制技术，结合DM-p超级混动、DM-p电四驱和伊顿差速锁，让车辆能够兼顾舒适豪华和越野驾控，轻松满足轻越野的全部条件。

据腾势官方介绍，云辇-C系统的硬件主要由4个电控减振器组成，通过控制油液流量拉大可变阻力的宽度，并通过实时可调的阻尼力，达到操控性与舒适性的均衡。CCT舒适控制技术则是在云辇-C的舒适和操控基础上，结合智能底盘的协同与控制，在加速起步和刹车时最大程度抑制俯仰角的变化，实现无感俯仰。不仅为城市路段的舒适性带来质的飞跃，即使是驶过坑洼不平的轻度越野路段，腾势N8依然为用户提供灵动的操控体验和舒适的驾乘感受。

在城野皆舒适的同时，腾势N8更凭借惊人的动力性能和出色的驾驶操控性能，满足用户的越野梦想。DM-p超级混动系统配置1.5T高效发动机，加上160kW的前电机功率和200kW的后电机，百公里加速仅需4.3秒。同时DM-p电四驱实现前后传动轴的高效分配和控制，NEDC百公里馈电综合油耗仅6.45L，满油满电综合续航达到1030km，真正做到性能与节能兼顾，为腾势N8的越野能力夯实基础。

越野出行途中，用户难免遇到湿滑、沙地或者冰雪路面，经过单边桥或者交叉轴时，也经常出现单轮打滑。针对这些危及行车安全的情况，DM-p电四驱以更短、更精准的传递路径和比传统机械四驱快100倍的毫秒级响应速度，精准判断每个车轮负荷系数的变化，分配给每一个轮子最佳驱动力，增强行驶稳定性，同时脱困成功率也远高于传统的机械四驱SUV。

为了进一步提升通过性，腾势N8还在后桥配备伊顿差速锁，当一侧车轮单独打滑时锁止差速器，令左右车轮获得1:1的动力传输，恢复正常行驶后机械机构又会自动解开。用户不需要手动控制，既降低了操作门槛，又不会因为忘记解锁而损坏半轴传动系统，鱼和熊掌兼得。

在DM-p超强混动系统加持下，加上伊顿差速锁，腾势N8 D档最大爬坡度达到35%，单后轮低俯爬坡度32%，可纵情爬上陡峭山坡，在起伏较大的复杂路面也有着较大优势。

此外，腾势N8提供运动、标准、经济三种驾驶模式，满足用户各式喜好，不同环境和路况下皆可尽享驾驶乐趣。其中，启动运动模式时，动力响应变得更加积极，载着用户迈向追逐冒险、挑战极限的新旅途。

既能满足城市出行的需求，又具备野外驾驶能力，腾势汽车为用户带来一款真四驱、真混动、强性能的智能豪华全场景SUV。无论舒适性、通过性还是驾驶乐趣、越野性能，腾势N8全部“一网打尽”，同时设计、外观、内饰、豪华、质感、智能等也迎来全面升级迭代。可城可野的产品力，将为同价位其他品牌车型带来巨大压力，腾势汽车也必然将其做为“销量担当”。或者说，30万级SUV的轻越野时代，将由腾势N8全面开启！