元PLUS迎来最强对手，大两号的SUV竟比它便宜

年销30多万辆的比亚迪元PLUS，在8月7日迎来了最强对手。

元PLUS卖得好，最近一年（统计2022.6-2023.6）总销量304993辆，月均超 25000辆，在整个SUV市场排名第三，仅次于特斯拉Model Y和宋PLUS新能源。

为什么卖的好？相比于海豚和ID.3，元PLUS这种入门紧凑型SUV已经能作为家庭的的第一辆车或唯一一辆车，空间勉强够用。而海豚、大众ID.3或更小的车，只能作为家庭第二辆车，元PLUS面向的市场总量大。同时，14-15万价位，除了元PLUS，其它传统大厂未布局一款像样的纯电车型，要么不涉及，要么油改电，元PLUS没有竞品。不过，对消费者而言，元PLUS还是稍小，它的长宽高只有4455*1875*1615mm，不算主流尺寸的紧凑型SUV，宋PLUS新能源的尺寸才符合更多刚需家庭。

8月7日，奇瑞eQ7开始预售，这是一款入门中型SUV，长宽高为4675*1910*1600mm，轴距2830mm，和宋PLUS新能源、哈弗枭龙MAX等车型接近，属于主流尺寸。它的预售价为14.39-16.39万，标配67.12kWh电池，CLTC纯电续航512km，标配155kW后置电机，官方0-100km/h加速时间为8秒。

主流SUV尺寸，全系500多km纯电续航，14.39万元的起售价在之前纯电市场没有过。

最近几个月我们经常看到插混SUV像枭龙Max、银河L7、深蓝S7等车型在突破15万元价位，都试图更低一些，但是主流尺寸的纯电SUV突破15万，还是首次，门槛大幅调低。

奇瑞eQ7的起售价为14.39万（预售价），正式上市时还会降一些，并赠送用户权益。作为一款轴距超过2800mm的中型SUV，14.39万的起售价和元PLUS差不多，元PLUS的起售价为13.98万。但是，元PLUS的低配和次低配电池较小，CLTC纯电续航只有430km，要买到和奇瑞eQ7相近续航能力的版本，起售价要14.98万。所以，500km以上的版本，奇瑞eQ7的起售价比元PLUS还低了6000元。

有人说，奇瑞eQ7是大蚂蚁的换代车型。从现有数据看，大概率是这样，两者都是全铝纯电平台，后置电机，车身尺寸十分接近，有同样的车宽、轴距和前轮距，侧面和车尾造型也基本一致。奇瑞eQ7应该是在大蚂蚁的基础上重点优化了前脸，重新设计了内饰，并优化了配置和价格。

和大蚂蚁是前、后代关系，更能显现奇瑞eQ7的高性价比。2022款大蚂蚁售价18.38万，整体配置水平和预售价15.39万的奇瑞eQ7 Pro版相当，奇瑞eQ7相当与在大蚂蚁的基础上至少降价了3万元。

而大蚂蚁之所以没卖好，就是因为门槛太高，2022款大蚂蚁售价18.38万，且有一个版本。

10-20万级纯电市场越来越丰盛了。10万出头有宝骏云朵，12万左右有大众ID.3和比亚迪海豚，14万左右有元PLUS和奇瑞eQ7，16万左右可以买到宋PLUS EV和深蓝S7，20万可以买到海豹、汉EV冠军版等车型。不过，参考10-20万级燃油车市场，丰富度还远远不够，需要更多新车到来，争取每一万都有一个主打车型，消费者就更好选了。

面对纯电市场，奇瑞的思路和很多人预想的不一样。奇瑞从2016年就经营小蚂蚁，2021年底推出了QQ冰淇淋，正当所有人以为奇瑞要在微型电动车市场大展拳脚的时候，它却没有再推出低端新车（唯一推出的另一个微型车是无界Pro，售价8.49-11.09万，看来是不想和五菱产生过多竞争），而是着重发力高端纯电，比如放在星途品牌下的星纪元以及和华为合作打造高端纯电车。而奇瑞eQ7，很可能是未来几年奇瑞推出的最便宜的全新纯电车型了。