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在几十万级的车型中，有两大类：奔驰 S级，以及其它车型，虽然竞争对手并不认可，但是 S级却始终是一个标准车型。总的来说，不管是外形、设计、还是内在，全新一代 S级都堪称完美。不过，这还不是其独占鳌头的理由，下面我们就来说说这款车的历史。
咱们先看看全新直6的使用，提到直6，很多人就会想到宝马，但是奔驰在90年代就大量采用了直升6的引擎。而这一代的 S系列，则是采用了M256的3.0T引擎，将会成为一款直六发动机。几年前，“虎头奔”作为一辆奔驰 S，被无数人津津乐道，成为香港影视圈的明星，也被无数人追捧，被誉为“明星”。而这款 S系列则是采用了2.8 L、3.2 L两种6气缸的发动机，而且都是直排配置。这款3.0T引擎采用了模块化设计，单缸可输出500毫升的容积，采用了铝合金制造的曲轴箱及气缸头，大大减轻了前轮轴的重量。模块化的引擎还有一个优点，那就是可以节省开发的时间，而且还可以将技术分享给其他公司，以前奔驰的直升四驱和V6引擎，因为内部构造的原因，很多技术都是不能分享的，而且为了一台新的直升六驱，成本也很高。很多人都在猜测，奔驰 S系列会不会采用更小的四缸引擎，但奔驰的技术人员说，为了满足消费者的需求，也为了满足奔驰的需求，他们不会采用太大的尺寸，只会采用最大的尺寸。
所谓的“涡轮增压机”，其实就是一种废气涡轮增压机。在需要动力踩下油门的时候，尾气凭借惯性力，会推动涡轮转动，而在这种情况下，通过涡轮机带动着压气机的桨叶，使得更多的气体进入到了燃烧室当中，并与燃料进行了充分的融合，最终导致了燃料的燃烧与爆炸。这一系列的事件，我们将其称为涡轮迟滞（Turbo Lag）。因此，我们常常听见汽车评论家在谈论：这辆汽车的涡轮机有没有很大的延迟！汽车厂家也在想方设法的降低发动机的滞后，是采用小型惯性发动机，因为发动机的尺寸和惯性都很小，所以发动机的惯性更小，发动机的推力更大，从而降低了发动机的滞后。但缩小并不意味着什么都没有，还是不够。除此之外，与大涡轮比较起来，小涡轮的滞后性会有所下降，但是它在经过调整之后的表现却远远没有大涡轮那么凶猛。在这种情况下，一代更比一代漂亮的发动机参数摆在面前，考虑到奔驰的品牌定位，使用小涡轮并不是一个理想的解决办法。和小型发动机比起来，大型发动机的气压更高，发动机的功率也更大，但没有起动时，引擎的动力是很弱的，一旦起动，引擎的动力就会很强。所以，只有少数的几辆车，才会有这样的效果，就像是一辆大型发动机，在马路上行驶，前面的车，轻轻一踩油门，就会加速，然后再来一个紧急刹车，这样的感觉，奔驰是绝对不会喜欢的。
怎样才能克服常规发动机的弊端呢？汽轮机制造巨人博格华纳向奔驰提出了一个解决方案，那就是电子助推器（eBooster）。M256有一个发动机，就是排气发动机+电动发动机的双引擎。电动透平能在0.3秒之内就能到达7000转/分的速度，并能在中低速时在排气透平处先行进入；在最大功率的时候，发动机与发动机一起工作；当排气透平机全部启动后，电动透平机就会停止运转以节省电力。电动涡轮机算不上是什么高科技，但他在汽车论坛上，见过很多赛车手，给X宝安装了一台数百块钱的电动涡轮机，都觉得它的功率得到了极大的提高。虽然都是电力涡轮，但却是两个截然不同的概念。用12 V的电压，带动一个和一般的电扇一样的电力涡轮。而要达到这种速度，必须要有48 V供电，而48 V供电，与12 V供电相比，48 V供电，同样的电压，48 V供电，可以减少1/4的电压，损失，可以减少1/16的电压。48 V的车载电力系统，看似只是提升了车辆的电压，可实际上却是将车辆的电力提升到了四个档次，让车辆的性能得到了极大的提升。基于48 V系统，车辆可以支撑更多的大功率电器系统，如电子涡轮、电动转向系统、主动防倾杆、电动刹车助力系统等等。
奔驰身为 S级，自然也不会在大灯上逊色，这次的中期改装，最大的变化就是大灯，它将会使用三条横条的 LED日间行车灯来进行识别（C级只有一条横条， E级只有两条横条）多光束 LED大灯，根据司机的行驶情况，以及对方向的行驶情况进行分析，在每一盏灯的内部，都有84个 LED，它们可以单独的关闭或者打开，从而达到精确的光线分配，就像是奥迪的阵列一样。既要保证足够的光亮，又要防止刺眼，就算是打了远光灯，也要挡住前面的车。当然，各大公司花了这么多钱，花了这么多钱，也不是单纯的想要炫耀，想要让车灯变得更好，更安全，这是未来的发展趋势。到了这种程度，皮革、木料和金属都是很常见的。至于豪华程度， S系列的出现让其他品牌望尘莫及，但奔驰却是别无选择，只能走一条新的道路。气氛灯并不少见，就算是几千块钱的轿车，在冬天的时候，也会有一些浪漫的气氛。六十四种颜色，一百种亮度，四个调节范围，十种颜色。
车里的香味，大家都很熟悉，虽然都是香味，但功效却不尽一样，有的能彰显个人品位，有的能遮掩自身体味。09年，奔驰推出了迈巴赫“齐柏林”，这是一款超越了视觉、触觉和听觉的汽车，同时也是一款全新的汽车，这款奔驰 S系列，继承了这款车型的精髓，将整个汽车的内饰，都升级到了另一个层次。与一般的香水不一样，这个香味系统里有一个负离子发生器，一个加强版的空气过滤器，还有一个香味喷射器，可以让你自己调整香味的开关和浓度，让香味从空调的出风口扩散出去。就像一辆豪华轿车一样，最看重的就是后排的舒适性，在 S级还没有推出的时候，德国三辆豪车就已经将舒适性发挥到了极致，比如后排的多媒体系统，可以自动升降的侧窗和尾窗，还有可调节的后座，以及可升降的腿部支撑，这些东西，几乎所有的豪车都会配备，没有任何的创新。于是，汽车的创造者们就开始了他们的革新，他们改进了他们的头枕，让他们的座椅变得更加舒适。
这是 S级轿车独有的一个功能，名字很健康，也很有禅意，给人一种很有佛性的感觉。但是，从本质上讲，奔驰把车内的灯光，空调，音响，座椅等功能集成在一起，不再需要对每个功能进行个别调整。例如，当一个人独自一人，在进行了一次长途的驾驶之后，因为太过疲劳，导致了困倦的时候，可以将这种方式调整到“提神”状态，在这种情况下，汽车会自动启动空气净化器，并给内外送风，而环境灯光则变成了一种蓝色和绿色的芳香体系。冬天的爱情歌曲，调整暖气模式，将气氛转换成橘黄色，打开座位加温，化身暖气男神。
这款奔驰 S系列的中期更新采用了三个平面的转向盘，并且将使用触摸屏来代替传统的实体按钮，这一点与黑莓的触摸屏相似。只要用大拇指一动，就能控制 COMAND系统，而不用把手从方向盘上移开。与奔驰喜爱的“抱档”结构相结合，将更多的功能集成在转向盘上，使司机不需要用胳膊，只需要用手指就可以实现很多操作，既方便又安全。在这一等级里，几乎每一款旗舰车，都要贴上“开创时代”的字样，而 S系列，则是奔驰最大的象征，不管是产品实力还是技术实力，亦或是销量，都配得上“标杆”二字，在其他竞争对手“豪华”水准提升的情况下， S系列，只需重新定义一下“奢华”二字！
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