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相信每一个男人心中都有一个当大哥开揽胜梦想，但揽胜高昂的售价还是让不少人望而却步的。如今随着路虎品牌部分车型国产化以后，发现家族的产品以年轻亲民的定位，让不少人圆上了一个路虎梦。前不久新款路虎发现运动版上市，售价39.98—41.98万元。本期一起来看看它的表现如何？
外观方面，新款发现运动版基本沿用了现款车型的设计风格，仅在一些细微地方进行调整。前格栅采用了全新的亮银色设计，内部蜂巢型纹理设计，车标也巧妙地布置在了中网内部，如果喜欢熏黑的设计，可选装高颜家庭装(耀黑运动装备)。
前大灯配备标志性的LED日间行车灯和动态流水式转向灯，与“激光蚀刻”LED尾灯相辅相成，提升车辆的科技感。两侧的导风槽还新增了三条横向的镀铬装饰，看起来像是“虎爪”的造型。
蚌壳式的引擎盖，能够有效防水防沙，采用多点固定方式，可以减少振动和噪音，并且提高车辆的安全性能。
整车尺寸长宽高分别为4597mm/1904mm/1727mm，轴距为 2741mm，定位中型SUV。采用了上挑式的腰线设计，展现车身黄金比例的同时营造出俯冲感。飞桥游艇式的C柱，使车侧视觉感受更为流畅，同时也为后排乘客提供更为开阔的视野。
轮毂方面，提供20英寸的 5 辐钻石切割银灰效果铝合金轮毂，以及可选装的 20 英寸熏黑效果铝合金轮毂。轮胎选用固特异鹰驰 F1 系列，尺寸为235/50 R20，主打操控性。较为方正的车身设计，使车辆拥有600mm涉水深度、212mm离地间隙，空载状态下接近角/离去角/纵向通过角分别为23°/28°/21°，保证车辆的通过性。
尾部则没有太大改变，“激光蚀刻”LED尾灯，采用向内辐射的蜂巢型纹理设计，和前大灯相呼应。底部的扰流板采用镀铬的样式，提升车辆的精致感。
新车尾门的开启角度可接近90度，方便拿取物品，780L的后备箱容积也能为家庭出行提供不错的空间表现。
放倒后尽管不能形成纯平的地台，容积可达1574L。但如果需要纯平存放大件物品，可将座椅翻折后，形成纯平的超大储物空间
后备箱隔板下方配备了非全尺寸的18英寸备胎，但较补胎液来说还是有安全感的多。
内饰方面，基本延续了“垂直设计”的风格，在细节方面做了不少的调整，取消了物理按键，配备了三幅式多功能方向盘＋12.3英寸液晶屏＋11.4英寸的悬浮曲面屏，中控屏表面经过特殊处理，不会产生反光。屏幕两侧是一些常用功能按键，操作顺手，并支持CarPlay、CarLife、Hicar三大互联功能。
全系标配带加热和驾驶座记忆的 12 向电动座椅，豪华定制版提供 14 向电动调节可选。低矮的窗线设计，让驾驶时拥有更好的视野。
全系标配备4个45W快充口，前排中控带无线充电，可满足设备的出行充电需求。两侧的镀铬饰条在非铺装路面行驶时，能够当作拉手来使用，内侧为防滑材料。
另外，车辆可选装360度全景影像功能，满足在越野非铺装路面时的行车安全性。
考虑到户外非铺装路面行驶时扬起的沙尘带来的影响，全系还配备了负离子空气净化系统带 PM2.5 过滤器以及新增的 CO ₂监测，保障车内清新空气，打造更为健康的座舱环境。
换挡杆也采用了家族设计的全新飞机造型拍档杠，使中控区域更加整洁美观。
舒享配置方面，10色氛围灯及英国之宝环绕音响让爱听歌的消费者们能够带来品质持久、音乐会般的听觉体验。
在座椅方面，路虎发现运动版针对中国市场全车座椅坐垫和靠背新增2cm，进一步提升舒适性，前排调整为小编185cm的标准驾驶坐姿，后排依旧还能拥有一拳的腿部空间。全系标配1平米的超大尺寸一片式全景天窗，进一步提升车内的开扬感。
动力方面，搭载“英杰力”2.0T涡轮增压发动机＋48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，0-100km/h加速时间8.2秒，WLTC综合油耗9.26L/100km。
最重要的是全系标配四驱系统以及路虎的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，提供多种驾驶模式，包括草地/砂砾/雪地/泥泞/车辙/沙地/动态/节能/舒适和自动模式，可针对公路和越野路况进行选择。
另外，全系标配ATPC全地形进程控制系统 (同级独有)在具有挑战性的地形上仍可保持一致的行车水平，并提供优异的车辆操控体验；可精准控制动力系统和制动系统，打开该功能设定好车速(3.5km/h-30km/h)，实现最佳牵引；自动监管动力和牵引力控制，保证在低摩擦路面起步时不但不会打滑而且还无须控制油门，车速达30km/h时再轻踩油门即可正常行驶。
尽管是定位城市SUV，但整体的越野性能在同价位来说绝对是数一数二的，基本能够日常70％-80％越野路况，简单的野外泥泞道路、周末露营去一些较偏远的地方都能轻松应对。
在日常的城市道路中，由于偏越野定位整套动力的低扭表现还是不错的，整个变速箱的换挡逻辑还是比较聪明的，仅在低速行驶时升降档略有一些顿挫，体感上倒不会又有明显突兀感。初段油门略有一些延迟，但还是比较线性可控的，深踩油门降档速度还是蛮快的，涡轮迟滞也并不明显，整辆车驾驶起来还是非常好开且可控的。
底盘方面前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在舒适的前提下还是富有一定的韧劲，行驶起来有一定的高级感。并且整辆车的NVH表现非常出色，行驶时传入车内的胎噪和风噪非常席位，原地怠速时仅能听到一些发动机工作的声音，只有时速上到80km/h后，整个发动机的噪声会较为明显。
总结
综合来看，全新路虎发现运动版以出色的外观设计、精致的内饰质感、强劲的动力，最重要的是同价位中优秀的越野能力，充分满足日常家用的舒适性及偶尔户外轻度越野的消费者们，特别是先进的全地形反馈适应系统，让新手小白在面对户外非铺装路面时也能轻松应付。
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