10万公里的瑞虎8，拆了才知道“理工男”造车实力

如何知道一辆车到底好不好？只有拆了才知道。

对于我们广大消费者来说，一辆车用的久，用的没毛病，还有好的保值率，这才是一辆好车的基本素质。最近奇瑞集团联合国内最具权威的汽车研究测试机构——中汽中心，在市场上购买了一辆真实用户二手车，进行直播拆解。

这款车是瑞虎8 2021款鲲鹏版290TGDI自动逐风版，行驶里程超过10万公里，购买时的价格为8.28万元，而指导价12.69万元，1年半的车10万公里保值率达到了65%以上，我觉得这个保值率还不错。

倒是这位车主可真的是一位值得敬佩的奋斗者，平均每个月要跑5500公里。对于我们普通人来说，基本上一年行驶里程也就2万公里上下，5年跑个10万公里还差不多，但通过对这辆车的拆解，我们也能管中窥豹，看看极限的高强度用车条件下整车的耐久度问题，还有车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题。

那么这款车的发动机采用了款1.6TGDI鲲鹏动力发动机，这发动机也曾荣获“中国芯”十佳发动机称号，在全球累计销量超过1000万台。当拆开发动机，可以看到没有任何渗油和漏水的痕迹，把缸盖、凸轴轮、喷油嘴、活塞环、曲轴和链条的油渍搽干净后，金属零件焕然一新，几乎没有磨损，甚至就连缸壁都十分光滑。在10万公里的高强度运行后，也充分说明这台发动机的耐久性相当出色，而且车主保养也非常到位。

而在底盘部分，整个底盘非常完整，没有出现任何锈迹，腐蚀和变形的情况，底盘的下的管路也十分完整，也充分说明，它的底盘强度是没有问题的，在细节处理上，防锈涂层等等也都做的非常到位。另外减震器也没有出现漏油，胶套管路也都处于是正常使用范畴。

很难相信这辆瑞虎8经历了一年半超10万公里的高强度考验。这样的耐久度也确实让人非常放心。皮实耐用，发动机抗造，这在以前都是日系车的标签，如今咱们国产车也有着这样的实力。大家都知道奇瑞汽车出口量是全国第一，而瑞虎8全球车主已经超过了60万辆，是真正的全球车型。能够获得海外消费者认可，在国际市场中占有一席之地，这需要优秀的机械素质，以及强大的产品力。

当然咱们中国人买车还会考虑到保值率的问题，这辆国产的瑞虎8经历了10万公里，保值率依然在65%以上，表现还是非常不错的。影响保值率的关键，除了品牌影响力以外，还包括了车辆的可靠性，和稳定性。

即便是像奇瑞瑞虎8这样从二手车市场淘来以后，依旧拥有非常可靠、皮实的品质，这样的表现确实能让消费者打消顾虑。而且敢向用户承诺，整车终身质保，也是奇瑞这个“技术宅”对于自家产品的自信，这样的国货之光，不值得我们点赞吗？