日系车不香了？日产7月在华销量下跌4成，降价也无力回天

文/修斯

日系车在全球市场和中国市场都有着不错的影响力和销量，其中的丰田，本田和日产更是位居前列。而在前几天日产公布的7月在华销量中可以看出，日产7月在华累计销量59507辆，与去年同期相比暴跌4成，难道说日系车不香了？

日产销量持续下跌

日产汽车，曾经是汽车界的巨头之一，如今却面临着销量下滑和竞争压力的困境。日产汽车公司于近日发布2023年7月中国区业绩报告，总销量为59507辆。与去年同期的100,203辆相比，大跌43.61%。与6月份的69,139辆相比，环比下降13.93%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）56495辆，同比下跌34.66%。郑州日产3012辆，同比下跌78.06%。

2022年全年，日产的零售销量为897924辆，相比2021年的1134889辆下跌20.9%。而今年1-7月份，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为418016台，7个月的销量没达到去年总销量的一半。这样的下跌幅度，还是比较夸张的，这也表面，日产似乎一年不如一年，正不断走着下坡路。

电动化转型缓慢，自主品牌正崛起

曾经，日产汽车凭借着可靠的质量和优异的产品力，在全球范围内拥有众多忠实粉丝。然而，新能源汽车的崛起，使得传统汽车制造商面临着巨大挑战。销量持续下滑，与日产在国内的新能源车型推进速度慢有一定的关系，主力产品仍是轩逸、天籁、逍客等车型，不过随着燃油车产品的的下滑以及国产新能源车型对于市场的冲击和竞争，日产的燃油车竞争力也逐渐走低。

如今时代变了，市场需求和竞争形势发生了巨大变化，在这个燃油车销量下跌的新能源时代，没有好的新能源产品，便注定是整体销量的下跌。在新能源时代到来的今天，日产汽车在新能源赛道进程缓慢，没有推出真正有竞争力的新能源汽车，进而导致遭受自主品牌的新能源汽车冲击。

面向需求，推进新能源创新

为挽救销量上的颓势，日产此前实现多项降价策略。今年7月，东风日产旗下的劲客、逍客和纯电SUV ARIYA艾睿雅就纷纷开启了降价模式。降幅最高的就是ARIYA艾睿雅，新车上市后相比老款车型价格下调了5.99万元。劲客和逍客两款燃油车，最高降幅分别是3.4万元和2.9万元。

然而，降价并不能从根本上解决问题，积极的产品创新与跟上时代潮流，才是重中之重。不只是日产汽车，所有的传统汽车企业需要正视当前的困境，并积极采取措施来应对市场挑战，积极拥抱新能源时代。首先，应该加大研发和创新投入，推出更具竞争力的新产品。新能源汽车、智能驾驶技术等，都是当前市场所关注的热点，需要抓住这些机遇，进行技术升级和产品升级。

写在最后：

总的来说，不仅是日产，凡是在电动化上进程缓慢的传统汽车品牌，都难逃销量下跌的危机。在如今的新能源时代，若是在新能源赛道没有突破，就难以继续发展，吃老本是不可行的，与时俱进才是最终答案。