1884
谁也没想到腾势D9月销量能翻过别克GL8这座大山，仅凭一款D9就拉高多年半死不活腾势品牌。
一款车能证明一个品牌，还是一个品牌能带火一款车？
腾势仍需证明自己的能力，到底能不能重塑高端新能源市场？
所以进入下半年，腾势新品发布开启了加速键，7月初腾势N7推向市场，并在近期交付，上市后反响热烈。一个月后，也就是8月5日，腾势又带来了一款中大型新能源SUV——腾势N8，售价31.98-32.68万元。作为腾势汽车的第三款车型，腾势N8定位中大型SUV，提供纯电和混动两种动力。
不过这次网络声量引来好多杂音！
腾势N8被不少人说是换壳高配版唐，当然，这个并不是空穴来风，不管是外观还是尺寸、内饰，说是比亚迪唐一点不为过。
具体说一下外观，和腾势N7类似，腾势N8还是京剧脸谱设计，不过獠牙式日行灯也是全车最具识别度的地方。除此之外看上去更像一辆比亚迪唐或者是护卫舰07，只不过细节方面进行了升级，展现出豪华和高档感。
当然，腾势品牌的定位还是要高于比亚迪的，就像讴歌和本田的区别一样。
腾势N8纯电版是封闭式中网，插电混动版是条幅式中网，这也是两种动力版本在外观最大的区别。
从侧后方看，N8与唐几乎是一模一样，悬浮式的车顶、车顶行李架以及平面下来的后尾灯。只不过是换了个logo而已。
在尺寸上，N8的三围是4949毫米，宽1950毫米，高1715毫米，轴距是2830毫米。
比亚迪唐的尺寸为4870mm/1950mm/1725mm，轴距为2820mm。相差不大。比诟病拥挤的比亚迪唐在腾势N8上更容易得到一些宽敞度。
内饰方面，车内搭载了一块15英寸左右的悬浮式中控屏幕，屏幕下方为三个炮筒式圆形空调出风口。腾势N8的方向盘采用全新双辐样式，多功能按键采用蓝色背光，与灯带及氛围灯保持一致，换挡杆则采用水晶样式设计，两侧按键布局也进行重新设计。
此外，新车提供5/6/7座可选，满足不同家庭出行的需求。值得称赞的是，6、7座车型的第二排中间过道可轻松走动，方便乘客进出第三排空间。
而在动力上，腾势N8插电混动版本提供DM-i两驱和DM-p四驱两种动力版本，均搭载最大功率为102千瓦的1.5T发动机，其中DM-i车型电机最大功率为160千瓦，DM-p车型前/后电机最大功率分别为160千瓦/200千瓦；纯电动版本两驱版车型前电机最大功率为230千瓦，四驱版前/后电机最大功率分别为230千瓦/200千瓦。
不过，腾势N8融入了比亚迪云辇-C，再加这个CCT的舒适底盘控制技术。车辆可实现车身高度智能调节、减震软硬智能调节、座椅支撑性智能调节等功能。底盘可能会比比亚迪其他车型更舒适一些。
这也是腾势N8比比亚迪唐贵的最大一部分，当然，至于N8是不是换壳的唐，见仁见智吧，毕竟也只是增加了配置，相当于多花钱买配置。
竞品车型：
而从市场环境来看，腾势N8的竞争对手包括理想L8/L9、全新蔚来ES8、魏牌蓝山DHT-PHEV、问界M7等同价位车型，这里可以称得上是“奇迹之地”，承载着理想的成长、蔚来的复苏、魏牌和问界的持续向上的重任。
相当而言，腾势N8在设计、配置、用料及动力等方面具有一定优势，但是面对已经绿色出行先发优势理想L系列，腾势N系列明显劣势是延续比亚迪王朝系列设计理念，加一些新技术，堆积些高配置。至于腾势N8能不能成为豪华车技术新的理想之选？那就是真正开始检验腾势品牌力时候啦！
内容由作者提供，不代表易车立场
