宝马新世代概念车定于9月2日全球首发亮相

据宝马集团官方消息，宝马将于9月2日全球首发亮相BMW Vision Neue Klasse（宝马新世代概念车），并在9月5日开幕的慕尼黑车展（IAA Mobility 2023）上展出。这款全新推出的概念车是对2025年量产的宝马新世代车型的提前预览。

宝马集团CEO齐普策表示，BMW Vision Neue Klasse新世代概念车“已接近标准化生产，很快就会上路”，小编觉得，也许这可能意味着其与2025年实际量产的新世代车型是非常接近的。

BMW i 数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）

具体来说，宝马将从2025年下半年开始，在匈牙利德布勒森的新工厂投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款宝马3系所在细分市场的纯电轿车。（外媒猜测大概率是下一代纯电动iX3和下一代纯电动3系）

同时，从2026年开始，华晨宝马沈阳工厂和宝马集团慕尼黑工厂也将量产新世代车型。

齐普策强调：“‘新世代’是一个横跨整个公司的巨型项目，这关系到宝马品牌、宝马集团以及整个产品阵容的未来。我们正在为此进行细致的准备，并将在接下来几年继续在相关未来技术上进行重大投资。”

2025年量产的新世代，消费者可以期待什么？

如今，宝马集团对于未来的愿景是「电动化、数字化、循环永续」，可以说，三个方向各自都是具有挑战性且高度复杂的任务，将这三个方向合为一体并形成一个总体概念，便是最终的挑战。齐普策表示：“凭借我们新的Vision概念车，我们将在多个领域开辟新的维度——设计、运营理念、效率和可持续性。”

BMW i 数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）

BMW Vision Neue Klasse新世代概念车，是继2021年9月推出的BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular），以及今年1月推出的BMW i 数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）之后的又一款重磅概念车，可以视为宝马在电动化、数字化和循环永续三大愿景的集合，由此打造的量产新世代系列车型，将采用：

全新设计语言

全新开发的电子电气架构

全新的用户界面和人机交互概念

全新开发的高性能电驱和电池系统

产品全生命周期的循环永续水平达到新高度

左：BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）

右：BMW i 数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）

重点来说，新世代系列车型将全新采用第六代BMW eDrive电驱技术，并且将启用称为NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构，这意味着一个专注于电动化、数字化、循环永续的独立平台打造的宝马，终于要与我们见面，这必然会在外观、内饰、用料、驾驶、科技等多个维度带来崭新体验。

目前已知在新世代车型中将应用的新技术是BMW全景视域桥（BMW Panoramic Vision），作为业界领先的全新一代平视显示技术，它将成为宝马人机交互的核心界面。

据介绍，BMW全景视域桥能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，该投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，并首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。与驾驶相关的信息能够根据不同使用场景恰到好处地出现，让驾驶体验更加便捷，完美展示宝马“以驾驶者为导向”的优良传统。

不久前，有外媒根据Dee猜想并绘制了新世代车型的假想图，但相似度有多少，只有等9月2日才知道了。

外媒猜想并绘制的新世代车型假想图

堪称宝马近十几年来最具革命性的产品与理念的「新世代」，其名称的由来其实源自一段辉煌的历史，而非凭空想象...

在“纯粹驾驶乐趣”口号出现前

Neue Klasse已经是宝马的代名词

「新世代」是德语「Neue Klasse」的官方中文翻译，同时存在的官方翻译还有英文「New Class」。所以，「Neue Klasse」＝「New Class」＝「新世代」。

相信「Neue Klasse」这个名字有些人会觉得很熟悉，这源于1960年代初期，宝马在产品方向上进行过的一次彻底变革。

1960年代初期，宝马推出过多款小型汽车，例如宝马Isetta，宝马600，宝马700，以及一些大型轿车，例如在德国被誉为“巴洛克天使”（Barockengel）的宝马501/502/503产品阵容。

很显然，在小型汽车和大型轿车之间，宝马的产品阵容是空缺的，这也给后来的「Neue Klasse」留下了发展空间。

1961年，宝马在法兰克福车展上亮相全新的中型轿车宝马1500，彼时已有「Neue Klasse」这一命名，但宝马并未将其大范围使用。当时的法兰克福车展上，公众和媒体对这款新车非常热情，客户订单也蜂拥而至。

Neue Klasse首次在1961年法兰克福车展公开亮相（宝马1500）

1963年，宝马推出新车型宝马1800，随后，宝马开始在产品宣传中频繁提及「Neue Klasse」，宝马集团经典车中心新闻发言人Marc Thiesbürger解释道：“我们为中型轿车创造了一个非常独特和无与伦比的名称——Neue Klasse。”

宝马接下来便全力以赴生产「Neue Klasse」系列车型，并投入巨资创造和扩大高科技产能，当时这笔投资包括为慕尼黑工厂建造一个新的生产大楼，以及雇佣约3000名技术熟练的工人。宝马还同时引进了多阶段运行质检系统，能够快速解决生产过程中出现的问题。

生产Neue Klasse车型的宝马集团慕尼黑-Milbertshofen工厂

后来，「Neue Klasse」系列车型取得了巨大的商业成功，使得宝马在1960年代得到飞速增长，「Neue Klasse」项目也大大加强了开发和销售之间的合作，从而改进了车辆特性和功能的规划。

更重要的是，「Neue Klasse」帮助宝马确立了更加鲜明的市场定位——一家生产运动感十足且适合每日驾驶的汽车的品牌。

1965年开始，Neue Klasse开始推出双门轿跑车

销量也十分可观——仅在1960年至1970年的十年间，宝马汽车的销量就增长了两倍，汽车业务收入增长七倍多。1962年2月至1979年1月之间，宝马总共生产了339,814辆「Neue Klasse」系列车型中的宝马1800及其它车型。宝马1800最终成为最畅销的「Neue Klasse」车型。

可以说，在“纯粹驾驶乐趣”口号提出之前，「Neue Klasse」已经是宝马的代名词。根据Marc Thiesbürger的说法，「Neue Klasse」代表着“对运动中型车的复兴”，因为它将宝马326、宝马327/28和宝马328的基本特征从1930年代延伸至了1960年代——宝马不仅在自己的车型阵容中填补了一个空缺，还同时开辟了一个全新的细分市场——天生运动，毫不妥协。

凭借「Neue Klasse」和“对运动中型车的复兴”，宝马经历了长达数十年前所未有的上升期。宝马集团CEO齐普策曾对这段历史表示：“最难能可贵的是，我们当时坚定变革的心态和决心。今天，我们要有同样勇于变革的气魄。”

这也是为什么齐普策强调，选择今年9月2日全球首发亮相BMW Vision Neue Klasse新世代概念车，是为了纪念一个里程碑时刻：距离宝马开始使用「Neue Klasse」这一名称，差不多有60年了。

自1960年代的Neue Klasse之后，宝马于1972年推出其继任者——宝马5系，这也开辟了宝马以数字命名车系的传统。如今的「新世代」，有着1960年代那般革命的精神和行动力，必然也将为我们呈现出色的产品。你认为即将发布的BMW Vision Neue Klasse新世代概念车会带来震撼的行业革命，重新定义电动车吗？