全新路虎发现运动版缔造豪华舒适出行体验

作为路虎的入门级SUV车型，路虎发现运动版一直都是以豪华、实用、性能等赢得了众多消费者的喜爱。近期，全新路虎发现运动版也是来到了我们的身边，虽然之前我们也是静态体验过这台车了，但并没有把它开上路去感受。而今天，我们就要把这台车开上路，去感受一下它在城市道路、乡村道路以及越野路段上的表现到底如何。

在开始试驾前，我们还是先来简单了解一下这台在外观和内饰方面的变化与升级。全新路虎发现运动版在整体外观方面的变化并不是很大，更多的是体现在细节方面，就比如前杠和中网，但整体的车型外观和布局依旧是保持了上一款车型的设计风格。

全新路虎发现运动版的大灯依旧是保持了上一款车型的设计，双U型的日行灯设计还是很有时代气息的，并且通过线条的变化营造了不一样的层次感，更加提升了整个大灯的深邃气息。

如果说变化最大的地方，那就是新车的中网部分了，使用了更大的六边形设计，让整个中网变得更加饱满和大气。与此同时，全新路虎发现运动版还有黑色的运动外观套件可以选择，运动套件将使用全黑的中网以及全黑的车头字母标识，看起来更加具有运动属性。

此外，该车的前杠部分也是有了一些运动化的改进和提升，不仅使用了全黑的装饰饰条，并且在侧风口位置加入了三条装饰，也是在无形中增加了该车的一丝霸气韵味。如果选择运动套件的话，这三个新增的饰条也将变成全黑的配色。

侧面的整体变化并不是很大，依旧是保持了发现运动版一贯的造型设计，全黑的车顶得到了保留，并且上扬的腰线让其更加年轻和时尚。新车加入了侧下方的防刮饰条，这样也令整台车看起来更加饱满和充实。

新车将使用全新设计的双五辐花瓣轮毂造型，整体看起来会更加规整和大气。与之搭配的是235/50 R20轮胎，可有效兼顾车辆的舒适性和通过性。除了这款轮毂造型外，换装运动套件后的轮毂也是有了一些变化，并且使用了全黑的配色，还是非常符合整台车的配色。

车尾部分的变化其实并不是很大，还是保留了上一款车型的经典设计风格，包括尾翼、尾灯等，还是非常具有辨识度的。尾灯依旧是采用了透明熏黑的尾灯罩设计，并且其中使用了和日行灯造型相似的灯带，在确保运动属性的同时也是让整台车前后呼应。运动套件则是将车尾所有的标识都换成了黑色，也是与车头保持了一致。

后杠的变化主要体现在了配色方面，全新路虎发现运动版将后杠使用了更多面积的黑色涂装，这样的设计反而令这台车看起来更加具有层次感的同时，也让整个车尾看起来更加整体和饱满。排气依旧是采用了隐藏式的双边共双出设计，后杠上的排气造型仅为装饰作用。

全新路虎发现运动版的内饰升级也是有目共睹的，最大的变化就是使用了全新设计的11.4英寸的曲面中控屏幕，在提升档次感的同时，也增加了车辆的科技属性。新车将会使用黑金的内饰配色方案，这也是让整台车看起来更加豪华和有气场。

方向盘则是使用了传统的圆形设计，不过上面的多功能按键还是比较好用的，并且按键之前距离掌握的恰到好处，使用起来基本可以避免误操作的出现。此外，换挡拨片也是出现在了这台车上，不过想要使用的话，就必须要切换到S挡，在其他挡位时是无法使用拨片的。

“12.3英寸的液晶仪表盘还是非常智能和实用的，不仅可以显示传统的双仪表模式”，而且还能切换到单仪表、全景地图、驾驶辅助模式等，从而来满足不同消费者的使用需求。我个人还是比较喜欢这个传统的双仪表模式，看起来确实很经典也很实用。

全新设计的11.4英寸曲面中控屏幕可以说是这台车内饰部分变化最大的地方了，屏幕之所以会使用曲面的设计，主要是为了更好的贴合内饰造型，并且从过角度的变化来实现不同驾驶位置的观察需求。新车也是取消了绝大部分的内饰按键，将这些按键功能也是一并集成在了中控屏幕中。

中控屏幕除了可以快捷操作空调、地图、音乐等，就连驾驶模式的选择也是被放在了屏幕中，只要驾驶者轻轻一按，就能直接弹出模式选择界面，这其中就包括了动态、舒适、ECO、全地形模式、草地、砂石、雪地、沙地、泥地等，直观简单更方便。

此外，车辆的UI设计也是进行了全面设计，不仅界面更加简单易懂，而且实用性也是得到了保留，可支持CarPlay和CarLife等功能。作为路虎家族的一员，越野属性是必不可少的，所以在全新路虎发现运动版的车机内也是出现了角度测量、涉水深度测量以及车身尺寸等信息，从而来帮助驾驶者更好地操控和了解自己的爱车。

在中控屏幕下方的位置则是被集成了一个超大的储物空间，不仅集成了无线充电和双充电口，而且下方还有一个盖板，可容纳更多小物件的存放。两侧的位置更是贴心的设计了把手，在车辆越野时帮助确实比较大，最起码副驾驶有地方可以去抓紧了。

因为按键都被集成在了屏幕中，所以挡把周边就会显得有点空了，虽然这样看起来是比较干净和整洁了，但是我个人觉得两边能增加一些储物空间会不会更好一点，就比如卡槽或者零钱存放处等。

虽然说是入门级的路虎，但是在舒适程度以及豪华体验上，路虎全新发现运动版表现的绝对令人满意。该车的座椅使用了全新的设计风格，横纹线条以及包边工艺彰显了该车的豪华质感，充足的填充物也是让整个座椅的承托性得到了保障，电动调节、腰部调节、座椅记忆和加热也是一应俱全，唯一遗憾的就是前排座椅并不带座椅通风功能。

第二个是座椅部分，修改为“后排座椅的舒适性还是很高的，无论是靠背还是坐垫，乘坐起来都是非常舒适的。后排也是贴心设计了三个头枕，而且中间位置的坐垫也不是很硬。第二排座椅靠背支持4/6比例放倒，如果想要处于纯平状态，那么需要将第二排的座垫向前立起来，这样再放到靠背就能变成更大的空间了。”

在动力表现方面，新车将会依旧搭载2.0T+9AT变速器的组合方式，最大输出功率183kW，最大扭矩365N·m。新车将会配备48V轻混系统，从而让车辆起步变得更加平顺和轻快，同时还能降低一部分的油耗。

全新路虎发现运动版将全系标配Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，并且提供了多种驾驶模式可供选择，包括草地、砂石、雪地、泥泞、沙地、动态、舒适、ECO和自动模式。当我们使用舒适和ECO模式时，车辆的起步会非常平顺，并且油门也变得很柔和，整个行程也得到了拉长，操控起来更加轻松和舒适。

而当我们使用动态模式时，油门的响应时间明显缩短了，轻轻踩下油门，车辆就会有非常强劲的动力输出，相较于其他车型的提升转速的设定来说，全新路虎发现运动版的动态模式则是更加聪明和具有激情。与此同时，方向盘会明显变重很多，这也是为了保证安全和带来更多的驾驶激情。

变速器的表现还是比较聪明的，升挡时反应很快，而且车内没有任何顿挫感和冲击感。不过当我们松开油门时，车辆利用发动机制动进行减速的时候，车辆会有非常明显的两下顿挫，而且车速越低反应越加明显。我们也通过手动换挡来进行验证这是变速器的原因还是发动机的设定情况，最终确定这与变速器关系不大，还是发动机制动带来的顿挫感。

在静谧性方面，全新路虎发现运动版的表现还是非常优异的，虽然它没有使用双层夹胶玻璃，但是无论是发动机噪音、轮胎噪音还是风噪，控制的都是非常到位的，即便是车速超过100km/h时，我们也是可以在车内正常交流的。

该车的悬架也是可圈可点的，它的设定虽然是偏向于运动型的，但是在城市道路驾驶时，通过减速带等颠簸时，车内并没有什么震动感，整体的表现更像是一台轿车的表现。而当我们进行越野驾驶时，悬架又可以提供非常好的支撑性，来确保车辆能时刻保持一个良好的驾驶姿态。

说到越野了，我们可能也是不能放过全新路虎发现运动版的，虽然这次的越野并不是很难，但是我们也是通过这次试驾，更深刻的了解到了这台车对于越野的执着和信心。在我们正式开始前，也是将车辆驾驶模式切换到了“泥泞路面/车辙地”的模式，这时车辆会直接启动四驱模式，并且自动开启陡坡缓降功能，从而来保证车辆的通过性。

而且为了保证车辆驾驶时我们可以获得更好的视野表现，该车还提供了全景影像，并且在切换驾驶模式后，全景影像也会自动切换到越野模式，这时我们可以更好的观察车辆前方和左右前轮两侧的路面情况，这样将会最大程度帮助我们去发现路面的碎石、坑洼等，避免轮胎和车辆受损。

全新路虎发现运动版在越野路段时，整体的表现也是令我们比较满意的，它不仅可以很好的处理路面带来的震动感，同时发动机的动力输出也是足够到位，无论是上坡时还是在深坑中起步，它都会给我们带来足够的信心，丝毫没有疲软的感觉。

而且该车还有一个低速巡航模式，这也是辅助我们来控制车辆油门和车速的，在开启泥泞模式后，我们就可以通过方向盘上的按键来启动该功能，这个定速巡航的起始速度为3.5km/h，也是非常适合我们来攀爬一些陡坡，并且避免因为油门操作失误而带来的轮胎打滑或者速度过快。

最后就来说一下这台车的操控感受，它在ECO和舒适模式时，方向盘还是比较轻盈的，但是当我们也换到运动模式后，方向盘明显变重了很多。该车虽然没有配备HUD抬头显示，但是12.3英寸的仪表盘可以显示全景地图，并且车机也能连接手机，更是支持语音控制等功能，实用性方面绝对的没有问题。

总结：

作为路虎家族的入门级SUV车型，全新路虎发现运动版不仅在配置方面保证豪华的品质，而且整车的通过性、舒适性和越野性也是得到了延续和传承。如果你最近正好想要买一台40万级的SUV，全新路虎发现运动版会不会满足你对于豪华和舒适性的要求呢？