7月三大旗舰持续发力，高质量发展还得看广汽丰田

2023年已经过半，广汽丰田作为合资品牌的头部企业交出了不错的答卷。广汽丰田稳中带涨，上半年筑牢百万体制，通过“科技平权”等一系列举措，最终实现销售最大化，增速稳居合资头部阵营。在1-6月份累计销售452800台，在自主品牌疯狂生长的当下，凭借超强的产品力稳住局面，市场认可度依旧遥遥领先。七月广汽丰田销量破7万达到了71343台，虽然从数据上看同比环比都有所下降，整体还是比较稳定，没有出现大规模下滑的情况。

虽然大的数字上广汽丰田没有非常亮眼的表现，但是如果你深入刨析广汽丰田销量数据的构成就会发现广汽丰田的销量构成与其它合资或自主品牌有很大区别。以往打造一个品牌都是先推出旗下的高端车型提高品牌调性，之后就会随之推出价格更低的入门车型冲量。比如燃油车时代的奔驰、宝马和保时捷当初都是先将旗下S级、7系和911这类的高端车型引入市场后，然后再推出E级、C级、5系、3系、718、Macan这类相对价格低一些的车型来抢占市场。新能源时代也同样如此，尤其是像比亚迪和特斯拉这类的新能源头部品牌，销量占比较高的都是像Model 3、秦这类的入门车型。

而广汽丰田旗下凯美瑞、汉兰达和赛那三款旗舰车型在整个销量中占据非常高的比例，1-7月份旗舰车型累计销量占比超过40%，这在整个行业中都是非常罕见的情况。其中凯美瑞作为广汽丰田的王牌车型，7月销售17613台，1-7月更是累计超过12万台；汉兰达7月销售7378台，环比增长8%；赛那作为整个MPV车型中的头部产品，7月销量环比大涨21%，月销破突破7000台。

有消息称凯美瑞之所以还能保持这个销量数据是来到了以价换量的阶段，但我个人并不认同这个看法，我认为这更像是未了推出价值更高的换代改款车型进行的清库存行为。自第五代智能电混双擎推出以来，广汽丰田打出了“科技平权”的口号，旗下雷凌、锋兰达以及凌尚三款车型都进行了智能化的换代，将百万级豪车的智能驾驶安全辅助TSS 3.0下放到了入门级产品中。不难看出广汽丰田必定会持续对旗下产品进行更新换代，而且虽然中国不是凯美瑞最大的单一市场，但18年推出的8代凯美瑞在国内销量也已经突破100万辆，所以根据网上相关信息，预计明年广汽丰田就会将全新九代凯美瑞引入国内市场。

通过旗舰车型占比高这件事情不难看出，中国消费者对广汽丰田的产品还是非常认可的，即便是因为价格等因素对部分消费者产生了影响，那也说明在在消费者眼中，买广汽丰田的产品是一个非常超值的选择。其实在产品力层面广汽丰田旗下产品并不弱，比如全新的雷凌、锋兰达，两款车无论驾驶感受、乘坐舒适度还是智能化配置方面表现都非常不错，如果广汽丰田可以将一些产品下沉，深耕三、四线市场，我相信凭借优秀的可靠性、安全性以及强大的产品力，广汽丰田绝对可以轻而易举地稳坐合资龙头。

总结：

在合资品牌受到自主品牌严重冲击的当下，没有一个合资品牌还能做到持续保持高增长态势，这不是产品力的问题，而是整个市场环境的变化导致的。不过广汽丰田并没有放弃寻找全新的增长点，随着第五代智能电混双擎的推出，广汽丰田已经接连推出了雷凌、锋兰达和凌尚三款高价值车型，雷凌和锋兰达表现非常不错，上市即上量。相信随着时间推移，广汽丰田完成从大型车到紧凑型车智能电混化的全面覆盖之后，广汽丰田的销量必定会再上一个新台阶。