智能识别灯语/过弯提速，飞凡OTA 哪些功能最值得期待？

近日，飞凡汽车陆续对用户进行推送全新一代飞凡极智AI系统OTA升级，新增、优化共计65项功能，哪些最有用呢？适逢飞凡成都试驾体验活动举办，小编也在第一时间体验了一番。

如今，智驾和车机系统已经成为当今车企竞争的重中之重。各家车企之间的打法和战术不尽相同，有的主打性能、有的主打智能、有的主打服务，而飞凡汽车则比较强调“极致舒适”概念，飞凡F7主打“巴赫座舱”舒适卖点逐渐深入人心，最新版本的飞凡极智AI系统也体现了这一点。

本次OTA升级，带来功能新增22项，功能体验优化43项。总体来说，RISING PILOT智驾能力大幅升级，RISING OS交互体验全面优化。在技术方面，飞凡汽车强调引入“光维感知建模”技术，使用该技术后拥有更精准的行为预测与规控能力，比如可以识别对面和相邻车辆的变道转弯灯。

我们的试驾车辆是一台两驱版的飞凡F7，进入车内后，发现车机系统已经更新到Rising OS 1.2.0版本，已经是当前最新版本。

直接开车上路。首先的感受来自于宽大舒适的座椅，支撑力度、腰背贴合度都非常到位，不愧为打造极致舒适的“巴赫座舱”。但这不是我们今天体验的重点，还是把注意力放到智驾和车机上来吧。

一句“你好飞凡，打开导航”，顺利设置好今天的目的地。飞凡的智驾需要打开高速领航功能，可以选择语言控制，也可以直接摁下方向盘上的一键启动键。当然，领航功能需要在高速或者城市快速路段才可以开启，这是可以理解的，也是当今智驾领域的头部势力发展现状。

在高速路段体验的20公里过程中，飞凡F7智驾接管了车辆，把我们安全顺利的送到了目的地。变道、超车、出入匝道全都应付自如，顺畅的表现如同一位老司机。个人认为，飞凡的RISING PILOT智驾经过此次OTA升级，显得更聪明、全面了，驾驶能力又上升了一个等级，已经达到了目前行业顶级水平。

说一说这次试驾过程中几个印象比较深刻的点：

首先是感知系统非常强大，决策能力大幅提升。

飞凡这套RISING PILOT感知系统是本次升级最大的地方之一，利用“光维感知建模技术”，能够实时识别并重构相邻车辆的刹车灯与转向灯，甚至包括对向车道转向灯。系统在获得这些信息后能够做出更合理的决策，选择变道还是刹车减速。官方还表示，即使是在大雨天气下，该识别能力也依然稳定。

其次，减少了对驾驶者的心理压迫，安全预期大大提升。

通常我们在使用自动驾驶的时候，心理压迫是不可避免的。由于担心智驾是否靠谱，驾驶者的注意力会比较集中，随时准备切换接管。这实际上是由于智驾系统一些不合理的决策造成的，比如过弯的时候，眼看车头居然越来越靠近护栏；又比如超车的时候，和前面的大货车靠得非常近……这些都让人不得不捏一把汗。

而飞凡F7的RISING PILOT有很多升级是针对以上做出了改进，车辆行驶得更合理，大大减轻了驾驶者的心理压迫。

比如，飞凡F7在超车或者是进出匝道时，系统会提前预判前方道路的适时路况，寻找最佳的机会变道，还会自动加减速寻找变道机会。变道成功后距离前后车辆的距离都比较充裕，大大增强了驾驶者的安全感。

又比如，超越大货车的时候，会主动让出一定空间进行超车，更符合人类驾驶者的习惯。

在过一些曲率较大弯道的时候，车辆的居中性也保持得很好。官方表示，升级之后过弯速率至高提升15%。

此外，OTA后的飞凡F7能够识别到更小更精准的物体了，比如轮档，锥桶，减速带，地锁，立柱以及两轮车、三轮车等都能识别到，在屏幕上清晰可见，也实现了跟随摩托车、电瓶车的自动跟车能力。

据悉，目前飞凡的领航功能支持城市已覆盖全国27个省，全国省份覆盖率达到80%。

对于准L3级别的自动驾驶，我一向是持谨慎态度的。但随着技术的发展，我的态度也在发生变化。像飞凡F7这样的驾驶表现，实际上已经和老司机非常相似了，驾驶决策的合理性、车辆控制的精准性都让乘坐者感觉到很安全。相信假以时日，智驾一定会比人类驾驶者更称职，毕竟机器永远不会走神或者疲劳。

写在最后

本次OTA升级除了带来智驾体验的提升，还对智舱体验进行了升级。车机系统上新增了雷石KTV、3D矢量音效、新增了4000条语音泛化指令控制，如用语音调节座椅位置，控制驾驶模式等。飞凡F7巴赫座舱还将同步搭载数字商城。

最后，我想说20万到30万的这个价格对于大多数人来说并不便宜，但是在舒适与智能两个方面，都能带越级带来40万甚至50万的体验，飞凡F7绝对是名副其实。

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