你的故里，你的长安，长安UNI-T

自从中国的汽车业诞生之日起，“创新”一词就不断地激励着国内的品牌。从“仿冒”到“独创”，可以看出我国民族企业在发展过程中所取得的成绩。UNI-T上150个菱形状的灯组，颠覆了以往人们对它的固有认知，同时也给了大家一个全新的概念，即它是一款无需进气的电动汽车。如果仔细观察，就会看到一个镂空的地方，并不是很大。

工程师们也承认，这种没有边缘的前脸，需要更高的制冷系统。分裂开来的 LED头灯并不少见，不过UNI-T的引擎盖还是有一点特别的地方，那就是关闭的引擎盖与前包围之间并没有完美地融合，而是微微凸出的引擎盖，以及上面那根细长的 LED灯带，让整个前脸多了几分层次。这款UNI-T的顶部非常的吸引人，V型的尾翼可以在急速飞驰的时候起到一定的作用。

UNI-T的车身侧线条非常流畅，前后车门都采用了暗藏的拉手。前门拉手是感应式的，而后门拉手却是被藏在了 C柱子的后面。车身的弧形线条很漂亮，但也让后窗变小了，后排的穿透力和后备厢的实用性，都影响到了外观。另外，20寸的轮子也是众说纷纭，从外观上来看，这款 SUV没有任何的瑕疵。

不过，一款245/45R20的MC6轮胎，价格在1600元左右，对于这辆十万出头的轿车来说，更换新的轮胎，需要花费不少。内饰的布置也很有科技感，档位右侧有四个按钮，还有一个很大的储物空间。为了防止出现档位误判，长安汽车的档位逻辑设置为：不管是向前推进，还是向后推进，都要通过 N档，并且在 N档有一段时间的停顿，然后再进行下一步的动作。

在真实的试验中，当从 P档换到 D档时，若迅速地拉了两次档位，那么转换器就会换到 N档。虽然会有些不习惯，但还是感觉到了它的实用性。除了这些，这辆车内部的一切都无可挑剔，从那两块10.25寸的大屏幕，到手机上的蓝牙钥匙，再到15 W的无线充电，都让这辆UNI-T成为了汽车行业的前沿。

UNI-T采用的是长安“蓝鲸” NE平台上的1.5 T引擎，输出动力为180马力、300牛，具有40%以上的高热效率。在1250转/分的情况下，它的动力可以达到最大，从零到100 km/h的速度，只需要7.57秒。再加上33.24米的刹车距离，实在是让人难以相信，一款价格在14万左右的 SUV，竟然能有这样的表现。

它在日常驾驶中拥有了不逊色于 CVT的平顺性，很少会出现停顿。但要是猛踩油门，转向平稳的转换器就会出现较为显著的滞后。这种情况在运动型时得到了一定程度的缓解，但因为传动系统本身的构造，即使到了偶数档，速度也会出现一定的滞后。底盘和悬挂的调整更是让人大吃一惊，开着UNI-T在山路上行驶，悬挂的支持非常好，转向盘的反馈很机警。

将方向盘调整到移动状态，给人的感觉比正常状态要好很多。虽然20寸的轮毂给UNI-T带来了很大的舒适性，但总体来说还是比较硬朗的，但还在可以接受的范围之内。和CS75PLUS一样，拥有2710 mm的车轴，这使得它的后座空间非常宽裕。L3级的无人驾驶系统，这个系统在UNI-T推出时就已经公布了。

可惜的是，由于相关的规定，短期之内并没有办法实现。如今的UNI-T拥有了非常优秀的驾驶辅助功能。而在司机的左侧，则是一台人工智能摄像机，可以监测司机的精神状态，以及司机的疲惫，并给出相应的提示。从这款“UNI-T”车型中，可以感受到长安汽车的创新精神。