关注｜销量首破2万辆，ES6单车交付破万，蔚来到底做对了什么？

1月，蔚来汽车销量8,506辆；2月，蔚来汽车销量12,157辆；3月，蔚来汽车销量10,378辆；4月，蔚来汽车销量6,658辆；5月，蔚来汽车销量6,155辆；6月，蔚来汽车销量10,707辆；7月，蔚来汽车销量20,462辆，从蔚来汽车销量数据统计图上看，蔚来汽车在今年7月销量几乎接近翻倍的增长。

对于更关注传统燃油车销量的朋友而言，尤其是豪华车领域，蔚来汽车破两万辆的销量成就并不出彩，毕竟部分燃油车型单月销量或许都能突破两万、或三万辆。但在如今的新能源赛道中，蔚来汽车就是需要这么一份销量激增的答案，为萎靡的上半年画上句号，从而正式开启下半年的市场角逐。另外，在蔚来汽车官微原文中，特别强调：

7月，全新ES6交付超10,000台，蔚来首次单车型月交付破万；

2023年1-7月，蔚来共交付新车75,023台。蔚来新车已累计交付364,579台；

7月，ET5、EL7（中国市场ES7）双双获得Euro NCAP五星安全评级；全新ES6在媒体夏测60多款车型中，是唯一获得综合评价全G（优秀）的车型。

这预示着蔚来汽车已经基本实现二代产品的切换，蔚来ES6单一车型销量破万辆，更是在纯电动新能源品牌中成功突围。而在产品革新的基础上，松绑换电权益，的确为消费者带来更直观的选择优先级，想必这套组合拳，为蔚来汽车的下半年争取了一份难得的“彩头”。

优秀产品素质才是根本，全新ES6热销有迹可循

早在今年4月的上海车展上，初次亮相的全新ES6就获得由上海国际汽车工业展览会组委会唯一官方支持的车展评选大奖——“最受关注车型奖”，被业界评价为“有爆款潜质的车”。

可以看到，全新ES6基于蔚来第二代技术平台打造，产品的工艺精度、可靠性都达到了非常好的状态。譬如全新ES6采用了纯平侧窗等纯粹的设计，让整个车身侧面的高级感进一步提升；同时，由于采用最新版Banyan2.0.0系统，全新ES6也配备了ISS智能舒适刹停系统，结合CDC动态悬架阻尼控制和ICC智能底盘域控制器，其底盘质感和驾乘体验都有了很大的提升。

在媒体进行的麋鹿测试中，全新ES6凭借84.06km/h的成绩，一举刷新了该项测试SUV榜的速度纪录，充分证明了其强大的底盘实力。除此之外，和其他第二代技术平台车型一样，全新ES6标配了33颗高性能感知硬件和4颗Orin X芯片，最高算力达到1016TOPS，业内顶级的硬件配置为智驾软件的持续迭代提供了足够的冗余空间，更让蔚来的智能辅助驾驶技术，始终保持在行业第一梯队的水准。

显而易见，在现阶段，全新ES6的产品力是独一档的，尤其在30-40万的价位区间，全新ES6在产品层面几乎找不到硬伤和竞争对手，的确是实打实的六边形战士。再加上在品牌、设计、服务、补能以及社区等各方面的核心优势，相信这款产品在年内也难寻对手。

而在全新ES6交付后不久，备受关注的蔚来ET5T也在6月15日开启上市交付。作为全球范围内的首款智能电动旅行车，蔚来ET5T为关注实用性、空间装载能力，又对品味小有追求的家庭消费者带来了更为多样、合适的选择，也在当下年轻消费群体中赢得了不少好评。

可以看到，蔚来ET5T具有轿跑的比例型面，并采用掀背式设计，展现出动感的车身轮廓；而且还搭载双电机四驱，百公里加速能达到4秒级；并拥有同级领先的座舱空间，更大且实用的后备厢空间，其最大容积达到1,300L，不仅提供丰富的收纳设计，也满足了当下更多样化的储物需求；再加上Banyan 2.0.0系统，从产品设计，再到服务体系与补能体系，蔚来的确有很多车企羡慕不来的优势。

此前，蔚来董事长、首席执行官李斌先生解释对蔚来销售表现回升的信心支撑，主要来自产品端。李斌先生表示，从目前来看，全新蔚来ES6市场热度非常高，锁单达到预期，试驾后的转化率达到公司历史最高。

在李斌先生对全新蔚来ES6展望期待后，有未证实消息传出：全新蔚来ES6在6月份还处于爬产过程，真正想要为销量带来提升，还只能看7月份。从蔚来7月销量，和全新蔚来ES6单月破万辆的成绩来看，这份未证实的消息也并非空穴来风。

剥除免费换电权益，购车价格与用车权益解绑

在全新蔚来ES6真正发力前，蔚来汽车就在6月上旬声明，蔚来突然宣布全系车型降价3万元，主力车型ET5价格落至30万元以下，新款ES6价格降至33.8万元。在此前，我们或许只以为是蔚来汽车扛不住今年4月、5月销量不达七千辆的压力，只能用强势降价行为换取喘息。

全系降价后的首任车主，获得的是整车6年或15万公里质保，三电系统10年不限里程质保、6年免费车联网，每月8GB流量以及终身免费道路救援。不过，终身道路救援没有因为降价而取消。蔚来的官方表述是这样的：如用户放弃原车终身免费换电（包含每月4次、每月6次或不限次）、终身免费质保或整车10年不限里程质保、终身免费车联网三项用车权益，则在复购新车时，可相应抵扣3万－5万元的购车款。

从用户层面感受来看，降价拉低了购车门槛，带动潜客转化；对蔚来汽车自身而言，新车定价策略变得更为灵活。换电不仅只是为用户服务的无条件投入，更是成为了商业决策的工具，得到了更为合理的资源配置。

车友观察：蔚来汽车真正的“杀手锏”是换电模式

在7月20日举行的NIO Power Day 2023上，蔚来正式推出电池灵活升级日租服务，用户可根据需求按日灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行需要。目前蔚来用户可选择按日、按月、按年三种电池灵活升级方案，应对各种出行场景。

事实上，真正用过“换电”模式的人，才知道为何蔚来能在如今洪流中一直维持媒体同行、消费者、车主用户对蔚来汽车的期待。在蔚来的第三代换电站官方话术是“换电过程仅需3分钟”。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪先生曾表示，其实在蔚来内部对于换电的考量是从下单开始，把排队、找换电站全部算进去到换完电开走，现在差不多10分钟左右，而后续蔚来汽车更应该在换电整体流程中优化时间，而并非强调关注换电本身少多少秒。

在过去一次NIO Power Day中，蔚来汽车强调，换电相比较充电的补能便捷性和舒适性，车电分离所带来的购车门槛降低以及电池安全，换电站与电网的互动从电动车的使用、资产维护以及能源网络三个层面，全面介绍了换电体系。而补能本身，知道现在都是阻隔传统燃油车用户购车抉择的重点。一直以来，蔚来在技术、能源、产品、服务以及生活方式层面，都构建了堪称前无古人，后也难有来者的庞大体系，换电服务本身，或许将是蔚来汽车立足全国新能源，乃至全球新能源市场的核心优势。