202
全新胜达外观延续了老款车型的整体造型，六边形的进气格栅较为宽大，周边的线条描述的较为清晰，并且还装饰了加粗的镀铬饰条，黑色的中网提供了一定的质感，新车的前大灯组相当的饱满，并且还配备了分体式的风格，灯组的内部透镜较为扎实，引擎盖上隆起的直线提供了一定的力量感和层次感，雾灯区是凹陷式的风格，周边装饰了亮银色的饰条来强调立体感，梯形的进气口较为宽大，同时，周边的线条勾勒的也是很夸张的，立体感还是很不错的，前保险杠上还配备了厚实的护板。
内饰设计上，这款第四代胜达整体造型非常的有现代感，车内采用了大面积的皮质材料包裹以及镀铬条装饰，让它看上去很有豪华感。中控屏采用了当下流行的悬浮式设计，让它的内饰科技感很强。配置上，像胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、前排无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、炫酷液晶仪表、8扬声器音响、全led光源等均是有配备的。
胜达的车长4945mm，车身宽度达到了1910mm，轴距2865mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，胜达的轴距排在8位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，胜达的后备箱容积排在1位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
胜达搭载了一台2.0发动机，最大输出功率169kW，最大扭矩353Nm。2.0发动机搭配在胜达上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在8位。
胜达的主/被动安全配置很齐全，包括了疲劳提醒、方向盘加热、发动机启停、上坡辅助、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、儿童座椅接口、手机无线充电、车道保持(LKAS)、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。
其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
