无冕之王！40万级的亲民全能型MPV，腾势D9 DM-i

在仰望U8问世之前，它是货真价实的比亚迪旗舰；

它是腾势D9，我们今天聊其中一款炙手可热的DM-i车系，售价44.58万的四驱旗舰版。

前脸部分，其实当下国内新势力这一卦的MPV，或多或少的都要带一点埃尔法的影子，然后再融入一些家族式的基因；

腾势D9它是有通过大面积矩阵式排列的镀铬饰片，去刻画那种鳞次栉比的精致美学，然后夹角的位置很自然的衍生出来流星利剑的前大灯，下颚的部分再以这种近乎夸张的大内嵌折角造型，去展现它硬朗或者是科技向的一面，大气灵动 锐意尽显，落下了π-Motion 势能美学的点睛之笔；

整车尺寸5250x1960x1920mm，轴距3110mm，定位属于是中大型MPV， 舒适性方面搭载了前麦弗逊、后多连杆的这一套MPV上的经典悬架组合；

有别于前脸那种有点似乎不怒而威的气度，A柱、侧面腰线、以及车尾的轮廓，反而是有种浓郁的比亚迪家族式的仿生流线型的味道，让它作为一款家庭奶爸用车或是说商务接待型MPV的定调上，多了一些温润、显亲和的意味；

驾驶室是趋于前卫的环抱式太空舱设计，两侧太空银配色的空调出风口很有未来向，15.6英寸的智能中控大屏写满了科技感，它其实是一套比亚迪一脉相承的5G车机系统，采用了全新的UI设计，显像色彩、灵敏度、帧率在同级别车型表现中都算是可圈可点；

二排座椅向来都是MPV主打以及最显尊崇的乘坐位，而得益于腾势D9优秀的车内垂直空间，以及相对高的地板离地间隙，让二排乘客上车的体验感是不言而喻的。首先人体工学设计的航空座椅，搭配软硬适中的填充，进而是全车NAPPA真皮的包覆，再到这种菱形纹细碎拼接的小细节，它其实都有在不经意间的向你传递一种所谓臻享唯尊、空间从容的出行体验；

然后是觉得像比亚迪这类造车新势力的大厂，它是很懂得在实践中去发散思维，去取巧，去尽可能的寻求优化用户行程享受的，好比说这个内陷翻折式的头枕，座椅十向电动调节，之后浓缩在扶手间的触摸屏上，多场景一键即享，方寸之间掌控全局，智享升舱。

值得一提的是，在今天这款腾势D9上，它有一个全球首搭的七屏互联的理念，主副驾驶身后两块12.8英寸的双头枕屏，让你能各自独立享受影音冲浪的同时，又能和前排的中控大屏，随时来一场心有灵犀的双向交互体验；

之后整车是配备了14个来自丹麦丹拿的扬声器单元，共同构筑的7.1环绕声场，特别是为中排度身定制的中音和低音单元，就是为了力求把殿堂级歌剧院般的听觉享受，还原到几平米的车内空间，让你随时随地享受至臻听感；

其实很多MPV都有一个算是通病，就是你想去到第三排，其实并不一定太体面，腾势D9在对后排乘客的体验上，算得上是鱼与熊掌，方可兼得，宽度170mm的中央通道，几乎是能满足各种身型体态的乘客辗转来回穿梭；然后是腿部空间最大可达1040mm，这样就可以保证长途出行，后排乘客依然有足够充裕的空间去放松、舒展身心。

然后在这个角度是能清晰感受到，目光所及之处，整个麂皮绒镶边的顶棚，以及被称为天幕的全景天窗，尤其是星空之下，搭配128色的全车氛围灯，那种沉浸式的宁静感，仿佛触手可及 让人沉醉。

最后说回动力，今天这款腾势D9 DM-i 四驱旗舰版，搭载的是1.5T 139马力L4插电式混合动力，匹配E-CVT无级变速，最大功率299kw，峰值扭矩681N.m，百公里加速7.9s，最高时速可达180km/h，纯电续航里程(km)工信部数据：180km，综合续航里程(km)工信部数据：970km，充电时间 快充0.42h满电，车内配有3个50W的移动快充，6个USB接口，同时还支持6kw车外放电，堪称商务、旅行必备利器；

所以，这样一款40万级亲民全能型的MPV，是你的旅行、商务出行首选吗？