买中型车不用再看德日美？这车三套动力价格美丽，是国产豪华

很长一段时间以来，在国内人们想买中型车的话，基本都会考虑德系、日系和美系车型，相比之下，德系车皮实耐造、底盘扎实、装配工艺优秀；日系车经济耐用、保值率高；美系车动力强悍、优惠够大，性价比高，可以说是各有各的优势。不过在当下，想买中型车其实不用只看“德日美”了，近日我们静态体验了红旗H5，接下来便看看作为国产豪华中型车的红旗H5到底怎么样。

经过中期改款后的红旗H5已经可以被称为“小号H9”，该车和红旗H9一样采用直瀑式的前格栅、贯通式旗标以及分体式前大灯，甚至说贯通式的旗标也能点亮，在点亮以后所带来的视觉效果也是相当出色。而红旗H5车身侧面和尾部也同样如此，整体走的就是饱满大气的路线，特别是尾部还有贯穿式的尾灯和双边共双出的排气布局，尾灯上方的红旗表示也很有辨识度。

作为一款中型车，红旗H5的长宽高分别为4988/1875/1470毫米，轴距为2920毫米，其尺寸确实足够出色，特别是将近五米的车长，已经能媲美部分中大型轿车了，事实也说明红旗H5的空间表现确实还可以。先来看空间，在前排空间宽裕的情况下，身高178cm的乘客来到后排，腿部还有两拳有余，头部还有一拳左右，空间没什么毛病，但后排中间还是有较高的地台凸起，在这方面确实还差点意思，不过这也是意料之中的事情。

而在前排，红旗H5整体给人的感觉还是不错的，车内配备全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，整体科技感营造得还不错，该车内置旗思1.0的车机系统，这套系统体验感比起同价位合资车要强一些，但流畅性、功能的丰富程度等方面还是有待提升。作为一款豪华中型车，红旗H5的车内也采用了不同材质拼搭而成，所以车内的触感和质感都没什么问题，但细节上的做工如果能再优化优化，把好关的话显然会更好。

在动力方面，目前在售的红旗H5提供了三套动力系统，分别为1.5T+7DCT、2.0T+8AT和1.5T HEV+E-CVT三套动力系统，可选择性确实足够多，不过大多数人其实还是会考虑1.5T+7DCT的动力组合，这一套动力的体验感算是三套动力组合中最差的，但毕竟入门门槛低，我们主要还是看看这一套。

其1.5T发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，官方公布其百公里加速时间为9.5秒，这其实也侧面说明这一款动力确实很一般，对于中型车来讲，将近10秒的百公里加速确实很弱，开起来也是如此，这主要是因为红旗H5本身起步涡轮迟滞响应偏慢，整车调校也是以沉稳、舒适为主，所以确实没什么加速感可言，但满足日常需求没什么问题。另外，与之匹配的7档双离合变速箱在中低速走走停停路段有一定顿挫感，其他情况下的表现还是很到位的。作为豪华中型轿车，红旗H5的底盘硬件和同价位合资车型没什么差异，但整车底盘的调校很厚重，整体感很强，侧向支撑也足够有力，具有一定高级感。

编辑点评：

不难发现，当下的红旗H5表现其实确实不错，当然它在动力调校、做工、油耗等方面还是差点意思，不过考虑到其15.98-22.58万元的售价区间来看，这个价格能给到这个诚意，已经是不错了，更何况当下的红旗H5普遍现金优惠就有1万元，如果是贷款购车的话还能有更多优惠，比起同级别的合资对手来说，在价格更低的情况下，颜值、空间、智能、动力等层面完全不弱，所以当下红旗H5确实值得重点考虑，这也是为什么该车能月销近万辆的主要原因。