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马自达宣布在北美停止销售纯电动的MX-30,MX-30将终止更新与2023年款,目前在加州地区还有少量的现车销售。对于这款车的停产其实并不意外,从2021年在北美发售至今,只售出了不到600台,2023年第二季度也只卖出了51台,如此惨淡的销量自然难以继续支撑下去。
如果光看设计,MX-30是一款有鲜明特色的车型,其使用了不少创新的设计元素,像对开式的后门,让人亮相到同样经典的马自达RX-8。这让马自达MX-30既拥有轿跑SUV的身段,同时又能兼顾车内空间,也算是一种双赢的做法。
可惜的是纯电动车型在一些方面存在明显的短板,作为一款售价达到3.4万美元的车型,其EPA工况下的纯电续航里程只有约160km,实际使用中这个数字将进一步缩减,是2023年北美在售纯电动车型中,续航历程最短的一款。如此不堪的续航里程,甚至连国内的魔改电动微面都不如,除了多金的富豪用来买菜,在北美使用的限制过大。
不过搭载转子发动机的增程式车型MX-30 e-Skyactiv R-EV''s将是更好的方案,增程式的动力系统并没有变化,依旧是前置单电机的电驱系统,输出168马力的最大功率与260N·m的峰值扭矩。虽然动力数据不算出彩,不过在转子发动机的努力下,依靠50L的油箱能实现600km的理论续航里程,对比纯电动版的进步更为明显。
小结
马自达MX-30会在欧洲等地区继续销售,有趣的是不再提供纯电动车型,而是搭载转子发动机作为增程器的MX-30 e-Skyactiv R-EV''s。马自达将在北美市场投放更多的PHEV车型,很显然CX-90 PHEV这样的车型更适合北美市场,MX-30这样曲高和寡的炫技作品,是很难在这样的市场上生存的。