纯电和增程可选，新款哪吒S最高降价超5万，更值得考虑了？

随着今日的车市价格战达到了白热化，各家车企纷纷加入战斗，在不少传统车企争得急头白脸以外，战场上也不乏一些新势力品牌的身影。例如哪吒品牌，就在近日，推出了旗下2024款的新哪吒S，新车共计推出6款车型，不同的是，此次哪吒S的起售价被拉低至15.98万元起，并且在其余部分配置上，新车的售价相比老款车型，最高降幅达到了5.3万元。如此大的降价幅度，看上去确实挺诱人，那么新车的产品力如何，有了那些调整和变化，是不是更值得买了呢?

首先来看到外观方面，新款哪吒S依旧采用了非常凌厉的造型设计，压低的封闭式前脸，搭配俯冲状的溜背造型，非常具有性能感。细长的LED日间行车灯组，呼应了整车锋利的线条。分体式大灯组，主照射光源融入进了两侧大尺寸导风区域，下方进气口还配备了点阵式图形格栅进行装饰，非常具有精致感。

车侧可以看到新款哪吒S配备了19英寸双色轮圈，流畅的溜背车顶线条，轿跑的运动氛围很浓，运动方面的优势得以延续，更能吸引年轻消费者的青睐。车尾较为简洁的线条搭配贯穿式尾灯也没有大的改变，两侧枝丫状的尾灯凸显辨识度。车身尺寸相比老款也没有变化，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距依旧为2980mm。其中大型车的定位，近五米的车长近三米的轴距，也保证了车内乘坐空间。此外，纯电版还增加了一个容积为65L的前备厢，拓展实用性。

内饰方面，也依旧是熟悉的对称式T字型布局，线条平直，中控竖向布置的17.6英寸屏幕带来的视觉效果比较震撼，主驾驶采用了13.3英寸的液晶仪表，副驾驶前方也配备了12.3英寸的触控式液晶娱乐屏幕，车内的质感和科技感营造都相当不错。车机内部继续搭载高通骁龙8155芯片，还新增了语音控制自定义唤醒词，副驾驶屏幕不会与主驾驶屏幕发生干扰，据悉后续还将会持续OTA升级，并且手势控制功能也得到了下放，还支持面部识别。

在其它配置方面，新款哪吒S的增程车型新推出了200km纯电续航版，相比老款车型，随着价格的下调，配置也有了一定的调整。首先副驾驶屏、氛围灯、四门双层玻璃等配置进行了下放，除了最入门的版本以外均进行了标配，并且中低配车型皆可提供座椅按摩的选装。还新增了4个选装包，包括性能包、科技报、舒享包以及酷选包，提升了配置的个性化选择范围。

智能化相关的硬件方面，新款哪吒S采用了ADC高性能芯片、双TDA4、双地平线征程3三种芯片，分别搭配装载在低、中、高配车型上，高配版本还配备了11个摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达，激光雷达版则配有两个激光雷达感知元件，具有非常强的环境感知能力。新车依旧将会搭载NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统，内部包含的功能非常齐全，同时，新款还新增了全新的单踏板模式操作逻辑，更加符合多数人的驾驶习惯。

不过，价格大幅下降自然自然在配置上进行了一些精简，例如新款哪吒S的5G网络换为了4G网络，如果是对车用网络有着较大需求的消费者，还是会有一些影响。舒适性上，第二排座椅靠背角度电动调节也被取消了，这项配置作为中大型车还是挺重要的，会让后排的舒适性表现打一些折扣，并且感应式后备厢门也被取消。例如高精地图、远程召唤，以及后方碰撞预警和哨兵模式，也从老款的全系标配（除LITE版外），变更为纯电四驱版与激光雷达版专属。不过好在新增了记忆泊车，还是比较方便的。

价格最低的入门LITE版本没有搭载NETA PILOT驾驶辅助，低配车型可能会“劝退”一些考虑入门版本的消费者，不过结合其降价幅度，拉低入门门槛还是能够接受的，此外，顶配车型依旧配备自动开闭的电吸车门，用车仪式感还是得到了保持。

动力系统方面，新款哪吒S的纯电版依旧提供两驱、四驱可以选择，其中后驱版本搭载的单电机最大功率170kW（231Ps），最大扭矩310N·m，零百加速6.9秒。搭载双电机的四驱版最大功率达到340kW（462Ps），最大扭矩达620N·m，零百加速仅需3.9秒，非常强悍。

纯电版本上，新款哪吒S并没有在续航上缩水，配备了84.5kWh、85.kWh1和91kWh三种规格容量的电池，支持3.3kW功率的对外放电，并依旧提供715km和650km纯电续航里程（CLTC），续航表现在同级别仍然是非常出色的水准。不过除了售价近27万元的激光雷达版以外，均没有配备热泵空调，会比较影响冬季的续航，对北方用户没那么友好，如果是南方地区的消费者则不用太担心这个问题。以这样的价格购买到这样的续航表现还是非常具有性价比的，而如果实在有里程焦虑，那么哪吒S还有增程版可选。

哪吒S的增程版依旧搭载1.5L增程器，最大功率85kW，电机的最大功率依旧为170kW，还新增了搭载31.7kWh电池，纯电续航200km的入门版本，也拉低了增程版的车型售价。加速上两款低配版本更慢，零百为8.6秒，不过也基本够用。更重要的是在15.98万元价位下能够提供200km纯电续航（CLTC），并且动力更强、配43.9kWh更大电池纯电续航里程更长的高配车型售价也没有超过19万元，横向对比同级别的插混车型来看，纯电续航普遍在100km左右，因此哪吒S还是非常具有性价比的。

总结

此次新款的哪吒S在指导价上进行了大幅下调，能够看得出当前市场竞争的激烈程度，各家纷纷投入价格战中残忍厮杀，不过总体来看价格战绝对更利好消费者。作为中大型车的哪吒S，起售价降至15.98万元，无一给同级别车型带来了更大的竞争压力。新款哪吒S虽然配置上有一定程度的精简，降价幅度来看完全能够接受，并且续航、科技配置以及动力等核心产品力方面的表现还是有着足够的硬实力，对于更加追求性价比的用户来说，绝对是更合适的选项。