销量下滑，终端让利3万以上！雷克萨斯ES没资格再加价了？

如今，随着国产新能源车型在国内的迅猛发展，令不少日系车的销量出现下滑，而日系豪华品牌雷克萨斯也未能“幸免”，终端销量没有了之前的高光表现。而日前据网上流传消息，现款雷克萨斯ES有着较大的终端让利，最高降价可能在6万元左右，要知道想当年，这款车可是需要加价才能买到，这种反差的确非常巨大。

而据自媒体实地查访，现在很多雷克萨斯门店都能给出两到三万的终端让利，也有一些地方门店的让利在3万以上。虽然不像网传六万那么夸张，不过确实有着不小的优惠。

而雷车之所以有着让利，也是现在终端表现不佳的一个写照了。据统计，在去年全年，雷克萨斯在国内的总销量才18.4万辆，相比较2021年，销量降低了4.3万辆。而进入今年，雷车的销量也没有回暖迹象，1-5月份还同比下跌了23个百分点。

话题回到雷克萨斯ES身上，其实就产品力来说，这款车的性能确实不是其强项，像同级别的宝马3系、凯迪拉克CT5等车型，动力都是2.0T，而雷克萨斯ES燃油版则是用的2.0L和2.5L自然吸气发动机，像入门款车型，零百加速在10秒左右，甚至不如很多十几万的紧凑型车。

而其2.5L油电混动版，虽然非常省油，不过售价却不低，起步价都在37.99万元。

而雷克萨斯ES的优点在于耐用性强，还有就是保值率高。不过现在雷克萨斯ES的保值率其实也有着降低趋势，比如这款车5月的保值率为74.8%，4月份保值率在77.3%，下滑还是比较明显的。

而雷克萨斯之所以不再受国人追捧，除了购车消费习惯开始转变外，还有就是购车也更加理性了，不会盲目的加价提车。

虽然雷克萨斯通过终端让利向市场进行妥协，不过效果看来应该不是很理想。另外，雷克萨斯虽然也在进行电气化转变，只是总体来说，动力系统还是依赖内燃机为主，这样的话，在国内的发展可能会收到阻碍，大家认为呢？