240
在两厢车的世界里，如果说真正的神车是高尔夫的话，那唯一能与之媲美的就是福克斯了。虽然现在的二手车市场上，大家可以淘到各式各样的车，但是动力强劲、操控性好、驾驶乐趣又低廉的二手车却很难实现。
虽然难找，但不代表没有这样的车。比如接下来要给大家介绍的2012款福克斯2.0手动运动豪华型，就绝对是这样一款车。作为高尔夫的最直接的竞争对手，福克斯凭借在这个级别两厢车中优异的操控和运动性能打出自己的一片天地，在国内也是圈粉无数。
（本人无偿提供一切汽车问题的咨询与帮助，淘车&检测欢迎关注留言，或搜索微信公众号：优车猎手）
虽然福克斯已经全面没落，但不管如何，福克斯曾是许多追求驾驶乐趣的年轻人的最好选择之一，我们简单回顾下它的历史：
第一代福克斯
全球战略首款车型
在1998年，第一代福克斯成为Escort的继任者在欧洲上市，第一代福克斯共有三厢版、掀背版及旅行版三种车身样式。
外观方面，运用了福特新边锋理念完成的设计，整车外观运用宽大的曲面勾勒出车身的整体线条。内饰方面，中控台“圆”为主题进行设计，各个功能区及按钮排列的非常整齐合理。
动力方面，第一代福克斯在欧洲使用了福特的Zetec-SE系列发动机，排量包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L发动机，传动方面有一款5速手动和一款4速自动变速箱供用户选择。
优异的操控从第一代车型中就开始延续了，福克斯使用的后悬挂名为SLA Control Blade独立式后悬挂系统，这款后悬挂使用了多连杆、防倾杆和纵向拖臂，在行进中能够精准的控制后轮的运动轨迹。
第二代福克斯
最被中国消费者认可的一代
在2004年第二代福克斯（代号为C307）发布。采用了福特最新的C1平台，与马自达3、沃尔沃S40共用一个平台，空间和尺寸比上一代大了不少，不过动力系统和底盘几乎没有变动。
外型上，这代福克斯通过大量整合的曲面及线条，进一步强调了福特的边锋设计理念，同时又很好的传承了第一代车型外观样式，整车看起来比上代车型更加非常时尚、大气。
1.4L、1.6L发动机依然使用上代的Zetec-SE系列发动机，而1.8L和2.0L两款发动机则是Duratec系列发动机，也是国产车型使用的动力组合。福克斯的1.8L Duratec发动机最大可爆发出125马力，2.0L Duratec发动机的低功率版最大可爆发出136马力，高功率版的功率为145马力。
另外还提供了几款柴油发动机供应欧洲市场。变速箱与上代车型相同，可提供5速手动和4速自动两种变速箱。
第三代福克斯
人设口碑崩塌的一代
在2011年美国上市的第三代福克斯可谓是一款真正的全球化车型，共有两厢、三厢、旅行版三种车型可选，国内除了旅行版没有以外，两厢版和三厢版与国外车型几乎没有太大区别。
随后长安福特2012年进行了垂直换代，当时一共推出了12款车型，售价从11.99万到16.99万不等，与老款同时发售。也就是说，当年两代福克斯车型年销量合计位列紧凑型轿车第一，单月销量一度达到4万辆，成为车市瞩目的焦点，几乎没有对手。
这代福克斯的设计可是说是把福特动感设计理念发挥到了极致，原本敦实圆润的车身变得更加犀利，内饰和配置也是翻天覆地的变化，时尚、高级了不少。
动力方面，第三代福克斯使用了福特最新的EcoBoost 1.0L、1.5L涡轮增压发动机，和1.6Ti-VCT、2.0GDI自然吸气发动机。
传动方面搭配5MT变速箱和6速双离合变速箱。操控方面依然使用SLA Control Blade后独立悬挂，并对后轴的半封闭式副车架进行升级。转向部分则采用了全新的电动助力转向系统（EPAS）。
四代福克斯
作死三缸，无力回天
四代福克斯延续了福特家族式“马丁脸”设计，全新的大灯组内部配备有LED光源，以及贯穿式LED日间行车灯带。前保险杠整体造型较为运动，两侧雾灯位置的开口设计也非常动感。
动力方面，搭载EcoBoost180（1.5T）三缸发动机，传动系统新增了8AT变速箱供选。四代车型的三缸机更是不讨喜，直接葬送了来之不易的口碑和市场，虽然去年亡羊补牢换回了四缸，但新瓶装旧酒，旧的四缸发动机油耗不低，并且8AT降回6AT，福特真的在作死的路上越走越远！
回归今天的淘车主角，第三代车型因为采用的双离合变速箱存在质量缺陷，无数车主深受其扰，更换变速箱模块或者离合器几乎家常便饭，半路上失去动力的情况也时有发生！
不过福克斯也算在国内市场留下了浓墨重彩的一笔，也收拢了不少的忠实车迷，即便退市，二手市场还是有海量的车源！要说车迷最热衷的灵魂车型，还得是2.0手动。前段时间受一位山西粉丝委托，出于情怀而准备入手一台，我们也是辗转很久才找到合适的，毕竟价格合适的2012款2.0手动福克斯太少了，一般市场行情4万多，有的甚至报价到5万多高价，接下来一起走近它。
车系型号：2012款 两厢 2.0L 手动豪华运动型
出厂时间：2014年8月
表显里程：56745M
过户次数：1次
淘车价格：3.7万
两厢福克斯是大家公认的最经典的设计，既然选了这款车，自然是选最经典的，与三代福克斯之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱，后期改款还有6AT版本，绝对适合追求速度和激情的年轻人。毋庸置疑，手动变速器是灵魂，不推荐自动变速箱，原因大家都懂得。毕竟买这车可不是为了舒服。想要体验驾驶的乐趣，就得用手动档了。
2012款2.0L手动福克斯在二手车市场，算得上是一款可玩性非常高的车型了，动力来说，2.0L的发动机可以带来170匹马力，在同级车型里也是非常优秀的，加上与野马同款的进口MTX-75 5速变速箱，还有福克斯天生优秀的底盘调教，这款车能够给驾驶者不俗的驾驶体验，所以很多朋友都非常喜欢这款车，同时完全没有双离合器带来的烦恼。
2.0L GDI发动机配备了进、排气门双可变气门正时系统，同时顺应时代的潮流加入了缸内直喷技术，20Mpa的喷油压力通过6孔喷油嘴将汽油直接喷入气缸，在燃油充分雾化后与空气更好的混合，提升了燃油经济性。具备进排气可变气门正时技术，最大功率170马力，峰值扭矩202N·m，比老款2.0升的141马力、180N·m提升不少。
12:1的高压缩比可谓是这台发动机的亮点，马自达所研发的创驰蓝天技术中的2.0L发动机，其压缩比达到了惊人的14:1，但是海外量产后的马自达3最终还是将压缩比调整到了12:1。提高压缩比是提升发动机工作效率的一个重要手段，但是高压缩比所带来的一系列负面效应也同样难以解决。新福克斯12:1的高压缩比能否很好的适应国内的油品，是否会出现吃不消的情况多少令人担心。
通过缸内直喷和高压缩比的设计使得这台2.0L自然吸气发动机的账面数据十分可观，其中125kW/6600rpm的最大功率联想想到了同为此数值的BMW 118i的1.6T发动机，相比大众1.4T发动机，它也有足够的优势，而且全面超越了老款福克斯2.0L以及蒙迪欧-致胜上的那台2.3L发动机。
实际行驶中它的输出相当顺滑，爆发力则有提升空间，给人感觉有一肚子货但并不着急向你表现，随着转速攀高，车速也按部就班的增长，它不会像小排量增压车型那样在涡轮介入前多多少少有些空隙，只要挡位恰当，随时都有储备在待命。不管拥堵的城市道路还是弯急坡陡的山路，这样的输出方式都让人很容易与车交流起来。
该车巧遇一位粉丝要出手，虽然过户一次，但整体车况非常好，全车原版，仅有3个面的喷漆，原车主改装了短弹簧、避震、轮毂、外观套件等简单改装，但动力发面依旧保持素车状态，发动机不漏不渗。
三代福克斯底盘悬挂系统仍是同级别中的一流水平，依然采用麦弗逊式前悬架，其中每个部件的材质以及结构也都与老福克斯保持一致。不过三代福克斯在轮距以及轴距都发生细微变化的情况下，悬架系统在具体的调校上也会为此作出相应地改变，但同时又不会很大，因为将一套已经十分成熟、优秀的底盘系统进行大幅调整往往需要耗费较高的成本。
那种整体感、扎实程度是对手们很难达到的高度，也许是为了照顾更多人的需求，三代车型悬挂更加柔和，牺牲了一定的驾驶乐趣，日常舒适度大幅提升。
三代福克斯的手动挡车型匹配了两种型号的变速箱，分别是B5A和MTX-75，这两款变速箱都是福特与格特拉克合作的产物，目前格特拉克（江西）传动系统有限公司生产B5A变速箱，它将匹配在1.6L车型上，而2.0L车型搭载换挡手感更出色的MTX-75变速箱，相信开过老款2.0L福克斯的朋友会对这款变速箱赞不绝口。
两款变速箱在齿比的调校上略有不同，而且MTX-75目前还是以进口的方式应用在福克斯上，福特的这种做法也在说明，对于追求动力性同时又喜欢机械式换挡感觉的那些朋友来说，福克斯2.0L手动挡会是你的不二之选。除了排挡杆挡位纵向距离稍长之外，对它没有什么不满。
AT版本是电子液压助力，MT版本是电动助力，它们的转向感受则相当一致，可能你得到赛道里才能体会出区别。另外与上一代相比，手感都更轻一些，为了日常舒适性在考虑。
除此之外，底盘悬挂的其余特性仍然是目前市场上的佼佼者，难觅对手。关注点落回到舒适性上来，“塞翁失马焉知非福”，也许操控不再那么咄咄逼人，但日常驾驶中如今福克斯也表现出相当的舒适性，过减速坎甚至不用怎么减速，舒适度跟日系对手有的一拼，同时悬挂的整体感和扎实程度也会让你印象深刻。
与三厢版相比，两厢版的后排空间更为紧凑。如果作为家庭用车，经常和家人出门可能会不太舒服。其次，美系车用料多，底盘厚，但车重后油耗会比较高。
三代福克斯前悬挂进步很明显，麦弗逊悬挂的L形下摆臂升级为铝合金材质，再经过偷轻之后，动态响应能力自然也就得到改善，更为灵敏的跳动和更清晰的反馈感就是它能给前悬挂带来的好处。
后悬挂方面，三代福克斯依然沿用了老款的“SLA Control Blade全独立悬挂(含后副车架+后防倾杆)”。这其实就是一套多连杆独立后悬挂，再加上后副车架和后防倾杆的帮助，它其实就是一套多连杆式悬架系统，其中三根横向摆臂对车轮进行定位。悬架部件的材质上依然为钢，这也与海外版的福克斯保持了一致，让福克斯的操控基本做到了打遍同级无敌手的高度。
其实二手车市场上稀缺的车不在少数，但是像这样的车价格便宜，动力强劲，好驾驭，开起来也很有乐趣。关键是它们保留了它们的价值。这也是为什么十年后，虽然这款车整体车龄很高，但依然很受欢迎。这车买来给新手练习，或者给喜欢开乐趣的人玩玩，保养不贵，而且如果车子过两年车况保养好，也不会亏多少。
内容由作者提供，不代表易车立场
