MG MULAN和大众ID.3搞事情，海豚还有后退余地？

手握11万左右的预算买纯电车，可能很多人会选择比亚迪海豚，其他的车型不是太小就是太贵。所以在我的眼中，海豚一直不是以产品力见长的车型，它能成功在于定位精准。不过随着7月大众ID.3和MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）纷纷拿出新的优惠政策，海豚在紧凑级纯电车市场的地位可能不稳了，尤其是MG MULAN钜惠2.4万现金后，直接杀入11万级纯电车市场，给到海豚不小的压力。如果你的预算也在11万左右，两台车应该怎么选？我们选择MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版来看一看，相信这篇文章能帮助到你。

驾乘体验差异巨大，MULAN很出色

不同的消费者会关注不一样的产品点，比如我就比较关心驾驶体验，MG MULAN很打动我的一点，就是因为它的操控很出色。

首先在爆发力上，MG MULAN明显更强，它的电机总功率达到了125kW，峰值扭矩为250N·m，官方宣称零百加速时间为8.4秒，不过MG品牌直接玩了一手“反向虚标”，车友实测MG MULAN能跑出7.7秒的破百成绩，确实有点恐怖。实际驾驶体验中，加速踏板稍微用力，动力就被传输到车轮上，没有任何的迟滞和停顿，这种迅捷的动力输出是燃油车不具备的。

反观比亚迪海豚，它的电机最大功率是70kW，峰值扭矩是180N·m，实测零百加速需要11.6秒左右，这个加速成绩与同价位燃油车相比也占不到什么便宜。

此外在底盘结构上，二者也有很大不同，MG MULAN基于上汽星云纯电专属系统化平台而来，采用后置后驱的形式，并且使用了成本更高的五连杆独立悬架，在弯道时候的支撑性更好，应对路面起伏以及坑洼时也能更好地化解震动，让车内乘客始终保持舒适，营造出高级的底盘质感。此外，MG MULAN还使用了越级的DP-EPS转向系统，拥有14.8的转向比和5.3m的灵巧转弯半径，充分地发挥出一台紧凑级车灵巧轻盈的优势。

再来看比亚迪海豚，它的底盘部分中规中矩，整体亮点不多，前置前驱的形式搭配传统扭力梁非独立悬挂，就是很普通的家用车设定。

好开更实用，MG MULAN空间设计有亮点

燃油车型受制于机械结构限制，空间表现略差。而对于纯电车来说，没有了发动机、变速箱的束缚，让设计师有了更大的施展空间，MG MULAN就将这点贯彻的很到位。

车身尺寸方面，MG MULAN的长宽高分别为4287×1836×1516mm，轴距为2705mm，并且采用短前悬、短后悬的高效布局，让它拥有堪比中型车的空间表现，乘坐体验非常不错。

而且不同于其他纯电车，受到动力电池厚度的影响，车体会设计的比较高，车内头部空间依旧会略显压抑。MG MULAN使用了上汽与宁德时代共同开发“魔方电池”，拥有LBS躺式电芯技术，让它的电池包厚度只有惊人的110mm，所以哪怕MG MULAN很低趴，但是车内头部空间依旧很充裕。而比亚迪海豚的空间表现就没有这样出色了，不管是头部空间还是腿部空间，都与MG MULAN有明显差距。

与此同时，MG MULAN独创悬浮式平台设计，在悬空的控制台面板上方，设置了隐藏式的USB线孔，方便用户为手机充电；在悬浮台的下方则进行了挖空设计，可以放置很多零碎物品。甚至MG MULAN的后排座椅靠背也可以比例放倒，与后备箱形成一个平台，方便运送大件物品，实用性相当高，这点海豚也做不到。

当然，续航也是衡量一台纯电车实用性的重要标准。MG MULAN搭载的是51kWh的电池组，标准续航为425km，快充充电时间仅为0.47小时。这个续航城市通勤足够用了，如果你有续航焦虑，还可以考虑它的64kWh车型，续航能达到520km。而且由于MG MULAN使用了先进的电池管理技术，它的续航特别扎实，车友实测真实续航达成率在七成以上，彻底解决续航焦虑问题。

最后总结：

最后还是聊回MG MULAN和比亚迪海豚两款车，个人感觉MG MULAN就是产品力全面+1的比亚迪海豚，按说它的价格应该更高，可MG MULAN最近推出了优惠活动，现在下单MG MULAN的用户可享24000元现金钜惠，还能领取万元权益礼包，限时惊爆价11.58万元起。毫无疑问，压力已经来到了海豚这边，如果它不能给出反应，整个细分市场都会快速被MG MULAN蚕食，霸主地位可能要不保了！