ID.3进入12万级，价格不是屏障，海豚、好猫优势全无

尽管新能源市场在今年第一季度似乎遭遇了一些困境，但并非所有企业都受到了负面影响。比亚迪是一个很好的例子，他们的销量一直在稳步增长，可以用一路长虹来形容。此外，除了一些知名品牌之外，一些细分市场也没有受到太大的影响，比如A0级纯电动车，即便是口碑喜忧参半的比亚迪海豚，也依然保持着月销量破万的水平，可以说非常强势。

但是，也正是因为A0级纯电动市场在近两年表现出了前所未有的潜力，使得越来越多的车企盯上了这块“蛋糕”；确实，A0级纯电车的表现在消费者心中是非常可靠的，价格低、空间合理、配置足够，所以A0级纯电车让越来越多的消费者喜爱也是理所应当。但令人意外的是，越级的定位、相似的价格，ID.3闯入了这片领域，官方表示7月份至高立减3,7万元，在我看来，比亚迪海豚以及欧拉好猫将迎来价格相似的最强对手——大众ID.3。

ID.3的设计手法更精致、耐看

首先，我们先来说一下ID.3外观与海豚及好猫有什么不一样的特点，这也往往决定了消费者对它们的第一印象。大众ID.3的前脸及两侧大灯设计的比较圆润，与大众以往燃油车的设计手法不同，这也是为了在燃油车以及新能源车的设计上做出明显的区分。让我最喜欢的一点就是大众ID.3的设计手法并不夸张，精致、耐看，反正我看了那么多的ID.3，并没有审美疲劳这一说，基本上看到了都会多看两眼。

反过来看比亚迪海豚，很明显，从两车的设计手法就能看出区别，比亚迪海豚的设计较为夸张，侧面的腰线也比较凌厉，设计手法是好的，但用在这种可爱风格的小车身上，多多少少会显得有些突兀。

再来看欧拉好猫的设计，很明显，这款车就是为女生所设计，说难听点就是赚女人的钱，不能说不好看吧，可能对于女生来讲，欧拉好猫的设计确实有点东西。如果让我选的话，那我肯定选更耐看的大众ID.3了。

ID.3底盘调校有着不可逆的优势

接着我们再来说一下这三款车哪款车开起来更舒服。先来看大众ID.3，得益于大众多年燃油车的调教经验，加上前麦弗逊后五连杆独立悬挂的的形式，让大众ID.3的底盘非常具有大众范，在过一些颠簸路面一般不会轻易转换为车身上的动作，在紧急变道这种极限的工况当中，ID.3也能快速响应，这足以体现大众多年的调校功底。

比亚迪海豚以及欧拉好猫在底盘方面的优势就表现的比较黯然失色了，前麦弗逊+后扭力梁的形式，在操控和舒适度上并不会像大众ID.3调校的那么舒适，这两款车给我的体验就是，即便是在过一些角度比较大的减速带时，坐在车里也能感觉到较强的扭动感。

写在最后

总结一下，通过这三款车简单的对比，很明显，大众ID.3是以大优势领先的。即便外观见仁见智，在底盘方面，海豚和好猫也不可能会做到与大众ID.3相持平，这方面是不可逆的，虽然12万左右能买到很多代步车型，但在这个价位当中优中选优，能买到更好的，岂不是一笔很大的财富？