汉兰达还值得买吗？对比锐界L、理想L8就知道了！

作为大7座SUV领域的标杆车型，汉兰达有着不可否认的重要地位。然而，近来汉兰达的销量却进入了平淡状态。其实这样的结果一点也不奇怪，如今的汽车市场竞争越来越激烈，汉兰达面对的是像合资领域中越级而上的锐界L，以及新势力中备受好评的理想L8这类新能源车型的共同围剿。尤其是锐界L，作为福特今年的重磅车型之一，锐界L凭借全面越级的产品力收获了不少家用消费者的青睐。

25万级唯一大马力混动SUV

锐界L号称“25万级唯一大马力混动SUV”。根据官方信息，锐界L提供了燃油版和混动版可供消费者选择，其中锐界L混动版车型起售价低至24.98万元，史无前例地将大7座混动SUV的售价拉低至25万元以内。其次，锐界L搭载的混动技术也有着同级不可比拟的优势。

锐界L搭载的大马力超强E-混动技术，采用了第五代2.0T EcoBoost^®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，实现最大功率202kW，最大扭矩405N·m，单是发动机的数据就足以超越很多同级别中大型SUV。而且，与这台强劲的涡轮增压发动机匹配的还有一台最大功率140kW、最大扭矩320N·m的电机，两套动力单元通过电控无级变速器耦合，最终让这辆超过2吨的大家伙实现7.1秒零百加速成绩，堪称同级“性能王”。

看看汉兰达，双擎搭载的是2.5L自然吸气混动系统，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，性能表现显然不如锐界L。同时，锐界L上搭载的智能电控机械四驱系统，相比汉兰达混动与机械四驱二选一，拥有更强的复杂、恶劣路况应对能力，且驾驶乐趣十足。

理想L8搭载的1.5T增程动力系统，最大功率330kW，峰值扭矩620N·m，虽然性能表现比锐界L强，但理想L8这类小功率增程器车型，长途驾驶和跑高速，车辆容易出现馈电，进而导致动力不足，油耗升高。

而锐界L的这套混动系统难能可贵的是，不仅完成了对动力性能的追求，还坚持了低油耗。原因是锐界L采用了福特成熟先进的动力分流混动技术，实现动力与油耗的平衡。加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升。

续航方面，加满一箱油锐界L能够实现1188公里超长续航，跨省旅游可以完全放心。此外，锐界L混动系统无需插电，既可免除高峰期排队充电，也可满足不具备充电桩安装条件的家庭的用车需求，要比需要插电的理想L8等新能源竞品车更具优势。

总之，不论是动力、续航、燃油经济性、还是车辆在面对复杂路况时的通过性，这台锐界L已经领先了同级车型。

魔变舒享空间

全家出游神器，顾名思义，是为全家出行或者说多人口家庭打造的一款车型。所以，不难发现，锐界L在空间上也是费了一番心思。

得益于5000 mm/1961 mm/1773mm超大尺寸的车身，2950mm超长轴距，锐界L采用了2+2+3座椅布局，搭配二排双悬浮式头等舱座椅，为用户带来了魔变舒享的驾乘体验。相比汉兰达较为常见的2+3+2布局、理想L8的2+3+2的6座布局，锐界L的这一座椅布局更灵活，可以根据出行人数不同，魔变豪华大四座、超级大五座或舒适大七座，而且够用。

其次，锐界L的二排座椅更舒适，配备了带舒适腿托的二排双悬浮式头等舱座椅，是同级中唯一一款有此配备的车型，连售价达到33.98万元的理想L8都没有，更不用说汉兰达。而且，二排座椅还支持一键近零重力、一键巡航复位、一键尊享模式等三种模式；190mm超长滑轨调节，在人少的情况下可以自由安排二排乘坐空间。此外，座椅加热、通风、独立可折叠扶手、无线充电、便携杯架、独立温区控制等功能一应俱全。

最后，锐界L的三排座椅也告别了坐小板凳的体验，第三排的腿部空间为759mm，肩部空间达到1414mm，并且锐界L的二排通道最窄距离达到200mm，加上可翻折座椅扶手，轻松出入第三排，单这点直接完胜汉兰达。更重要的是，锐界L搭载的ANC主动降噪系统，汉兰达的顶配车型都无此功能，配合全车多达81个聚氨酯密封胶块，整车空间静谧性也得到了保障。

智能不拉垮，媲美新势力

都已经聊到这里了，如果说锐界L还不能让你做决定，那再来看看它的智能表现。在长途旅行中携老扶幼出行，智能化服务也是一项行车利器。众所周知，福特打造的智慧座舱已在市场中成功“出圈”，继承福特智慧座舱的优良基因，锐界L智能科技表现一样不拉垮。

锐界L搭载了12.3英寸仪表盘+27英寸的超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示，完全可以完胜汉兰达，汉兰达全系车型多以7英寸仪表盘为主，低配和次低配车型采用的均是8英寸中控屏，12.3英寸中控屏只出现在31.88万元以上的车型上；理想L8采用的15.7英寸的中控屏也是这个级别的主流尺寸。智能互联方面，锐界L配备了带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC^®+2.0智行互联系统，可实现自然流畅人机对话、语音控制车载互联、多目的地导航等功能，还具有整车全域OTA功能。SYNC+系统还接入爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等头部影音资源，以及海量娱乐和生活服务类APP。

在智能驾驶方面，锐界L搭载了L2+级别福特Co-Pilot 360^TM智能驾驶辅助系统，拥有20余项主动驾驶辅助功能。特别是BlueCruise蓝智驾，可以在0-130km/h速度区间实现准自动驾驶，新增全新的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，让行车更高效、更安心。配备的业内首发量产的车路协同系统，接入城市智慧交通体系，用户可以畅享一路不等灯的智慧出行体验。

无论是智能互联，还是智能安全，锐界L都做到了同级领先的水平。即便面对理想L8，汉兰达依然无需怯场。毕竟，汉兰达缺失的DAS疲劳驾驶预警、TSR道路交通标志识别等配置；理想L8缺失的车路协同系统，锐界L都有。

总结

需要承认的是，在以前，汉兰达确实是大7座SUV市场上一款不错的选项，但在今天并不一定。如今，市场竞争加剧，消费者的需求也发生了变化，“全都要”是对他们购车要求最好的诠释。在同类车型中，他们势必会挑选一款从价格、性能、油耗、空间、智能等方面都更为全面，更优质的车型。在以上的对比中，我们不难发现锐界L以更低的价格，带来了更越级的品质，即便是跟理想L8站在一起也不落下风。即便在汉兰达提出了降价、增加配置的决策后，它也没能打过锐界L的价格和产品力优势。这样的情形，让我想起了一句“廉颇老矣，尚能饭否”？