1386
草原上，每一只雄狮都逃不过晚年凄惨的命运，曾经叱咤草原的王者，在机能衰退后连捕食都成问题。这不禁让人联想到越野车，曾经上山下水，活力无限，到了该“退役”、“大保养”的车龄，还能否有一战之力？
十年风雨洗礼，BJ40依旧王者风范
对了“上了年纪”的越野车，到底会是什么表现，汽车大咖初晓敏、李老鼠、何旭东也表示想要一探究竟，说干就干，近期，几位行业大咖就开始了探索。而车型，他们选择了大家比较关注了热门车型——BJ40。
为什么选择这台车，首先，BJ40上市时间比较长，早在2013年这辆车就进入越野圈，如今，已经成为市场上经久不衰的越野车，由于上市时间比较长，可以选择一台年代比较远的车型，而他们也将测试车型锁定在一台2013年诞生的初代车型。
其次，BJ40一直以来都保持硬派越野风格，带大梁的越野车，能干脏活累活，所选择这台车，也是行驶了25万公里，行驶过大量非铺装路面的久经沙场的车子。据悉，这台车与车主南征北战，名山大川不知道去过多少，挑战无人区也是家常便饭，是圈子里名副其实的“禁区行者”。
最后，正值BJ40十周年，这台车的用户基础非常大，常年位居细分市场的销量榜首，目前用户已经超过30万，也是大家心中的越野神车，选择它自然也是很多车友所希望的。
为了检验它的工况，在越野小镇对其进行了专业测试场，面对新车都有点发怵的炮弹坑、大角度上下坡、侧坡、深度涉水等测试项目，BJ40没有展现出这个车龄的老态，而是一鼓作气完成测试，看样子这样难不倒它。在整个试驾过程中，这台BJ40没有任何松散的迹象，整体感觉非常强劲，不愧是一代神车。
为了更全面的了解这台车的状况，大佬们随后完全拆开了这辆车。看上去各个零部件有了些许岁月的痕迹，在专家的眼里，也发现了曾经事故的痕迹，但是在一辆越野车最重要的部件，BJ40真没有令大家失望。车辆的动力总成、大梁、分动箱、传动轴、前后桥等关键零部件还保持很好的状态，虽然常年在恶劣的路况驰骋，但是只有一些正常磨损，现场得出的结论是再战十年也无妨。
由于BJ40的车身90%采用双面镀锌钢板，所以越野过程中的剐蹭磕碰，以及蹚水过河，都没能怎么锈蚀车身；原厂自带的防滚架，也还保持着比较新的成色。
出色的表现，不得不说北京汽车始终对BJ40的选材、设计、制造以及验证标准都保持较高水准。比如“五高一旱”的测试标准，在超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔，以及四大沙漠干旱环境穿越的极限环境下，能够确保BJ40车系适应各种极端条件。
高保值率源自全方位的优势，BJ40还是个理财产品
近日，J.D.Power发布了2023年最新一期的中国汽车保值率榜单，BJ40获得了紧凑型SUV自主品牌第二的成绩，十分难得；无独有偶，在2021年，北京BJ40就在这一榜单中荣获紧凑型SUV级别自主品牌第一、2022年获得紧凑型SUV自主品牌第二的成绩，高保值率让BJ40成为名副其实的“理财产品”。
除了这次拆车我们看到的强悍性能，极致耐造属性，BJ40超高的口碑、庞大的用户基础也是保值率的关键。不仅如此，北京汽车在打造越野生态方面还是有一手的。多年时间，已经建立起专业赛事、越野小镇、越野俱乐部等项目建设，打造专属店+越野基地+越野公园+越野驿站+越野小镇+越野地标+越野保障站的体验矩阵，此外，目前北京汽车已拥有200家认证专业越野俱乐部。这无疑让BJ40的使用体验更加劲爽，也间接提升了BJ40的保值率。
北京汽车作为国内市场的“元老“，深谙“长期主义”之道，BJ40不仅在越野市场发挥自身产品优势，也在推动行业发展，打造越野文化、圈层方面，输出了新动能，希望扎实的产品力和多元的用车场景，可以为喜欢越野的消费者带来丰富、可靠、优质的越野生活。
内容由作者提供，不代表易车立场
