十年车龄的BJ40被拆呀拆呀拆，硬核实力展露无遗

以车纪年，十年时间，几乎可以让一台车走下坡路，如果再加上爬坡下水豁沙子这种开，那几乎就等于宣告这台车进入暮年了。可就是有的车不按套路出牌，明明已经十年车龄，仍旧活力满满；明明常年在沟壑里扑腾打滚，可偏偏实力不减。今天我们要说的BJ40就是这样一个存在。众所周知，真正越野的车型行驶环境很少是平坦的都市路面，各种非铺装路面才是各位越野爱好者、越野发烧友的“野心”所在。

为了测试众人口中的越野神车BJ40性能有多强，近日有媒体单位举办了一场针对BJ40的拆车活动，通过对一辆10年的老车进行专业测试和拆车解读，来看看BJ40到底有什么实力，神车之名是否属实？

拆开外表看本质，25万公里依然能打

需要向大家说明，这是一辆经过改装的BJ40，玩越野改装车辆是乐趣所在，而在2013年就购买BJ40，并且驾驶这辆车走南闯北的车主，不是越野大咖，也是深度玩家。车主虽然对悬架、轮胎等部件根据自己需求进行了更改，但是车身结构、大梁、四驱系统等车辆最重要的基础还是不会变的，因此对整体性能的评判结果不会存在太多影响。

据悉，这次提供车辆的车主叫轩辕，10年时间，这辆BJ40跟随他跋山涉水、穿越数不清的越野路线，也领略了祖国的大好河山，并且还在无人区大显身手，在救灾抢险等活动中也不乏它的身影。可见，这辆BJ40的阅历丰富，能吃苦受累，略显老旧的外边下，是否还有蓬勃的内在，这次拆车就见分晓。

拆车之前，在炮弹坑、深度涉水、大角度上下坡、侧坡等难度较高的项目进行测试，不是专业越野车型，这些挑战都难以通过，但是这辆BJ40没有让大家失望，顺利通过了所有考验，整个过程行云流水，让人简直不敢相信，这是2013年生产的车型，同时还是辆跑过25万公里越野路的老车。

为了验证BJ40的良好状态不是强弩之末，媒体大佬对其进行了拆解，通过零部件的状态表现，来验证它的可靠性。随着拆解工作逐步展开，这辆BJ40开始展现自己的真正实力。到最后，大家惊奇的发现，动力总成、大梁、分动箱、传动轴、前后桥等核心零部件，都保持良好的状态，常年在恶劣环境中驾驶，并没有对BJ40造成严重的损耗，硬核的产品实力的确名不虚传。真让人联想到在J.D.Power 发布的保值率榜单，2021年，BJ40获评紧凑型SUV级别自主品牌第一，2022年，BJ40获得紧凑型SUV自主品牌第二的成绩，优异的保值率表现，是硬核品质的另一种体现。

屡建战功，BJ40硬核实力被强势证明

从BJ40身上，我们看到了历久弥新的产品实力，高强度使用，让它越战越勇。但是可靠性并不是B40的全部，十年来传承的家族化基因和对越野品质的坚守，为它挂上了一个中国越野的标签。

在2023中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野锦标赛中，BJ40再次凭借顶级的越野能力，在超过50支车队、140台赛车、数百位赛员的激烈竞逐下，成功夺冠，完成了环塔四连冠的光辉伟业。

与号称“东方达喀尔”之称的环塔相比，达喀尔赛程的难度更像是“地狱模式”，2023年，北京越野再次派出BJ40车队出战“勇敢者的游戏”——达喀尔拉力赛，成为连续3年参加此项赛事的唯一中国汽车品牌。整个赛事过程中，北京越野BJ40熬战群雄，在荒野中展现中国力量，最终取得优异的成绩，同时获得2023达喀尔新人王。

北京汽车在越野方面具有先天优势，在越野赛事领域积累了丰富的技术，BJ40凭借着过硬的实力和家族的基因传承，在极端恶劣的赛道中也有稳定与高效的表现，即便是面对陡峭且松软的沙丘，也能轻轻松松地翻越，可以说“天赋异禀”。

作为国内越野车行业的领军者，BJ40向世人证明了中国越野的造车水平。同时，北京汽车积极推动中国越野车走近大众视野，打造专业的越野场地，举办越野活动，以领头羊的使命感建立越野生态，带动越野文化的流行与发展。这些都是BJ4可以带来的附加价值，也是用户喜爱的原因。