换了混动形式的雅阁，它还行吗？

哈喽哈喽，大家好！新一期的白菜说车又和大家见面了，今天给大家带来的是中型车的扛把子，本田第十一代 “雅阁”

本田的雅阁又升级到了最新一代的产品，并且这一代的雅阁升级从之前的油混模式，现在变成了插电混动，电池升级到了17度多的容量，也就是说现在这两雅阁就可以实现说，你们去接孩子，在这停车义无反顾的用电池去没有任何心理负担的吹空调，非常的爽，并且纯电里程增加之后，整个的能耗包括行驶的品质就会有继续的提高

接下来白菜带大家一起来看看，我们先来看一下宏观的信息，新一代的雅阁车长已经长到了4米98，这是什么概念，已经是标准的中大型的概念了，已经接近于5米了，我刚认识雅阁的时候这是一个妥妥的中型车，如今已经尺寸完全越级到了中大型车这么一个概念了，同时关于它的混动系统是2.0L自然吸气的发动机加上135KW的电机组成的这套系统

从外观来看，之前雅阁上一代开始就有了运动的风格，如今这一代继续强化运动风格，你看前面比较垂直的前面的中网，因为这种垂直前脸的这种风格就是那种豪华车比较喜欢的，包括大灯上面也延续了本田每个车都有的这种轻微的盖压下来，盖住灯这种小怒视的眼睛，这个我非常喜欢，因为我年轻的时候看见小运动车，日系的，都是这样一个怒视的前脸

视线转到侧面，它的轮子的配置还是不错的，用的是米其林的e-primacy的轮胎，这个轮胎是235/45/18，整个看起来这个轮子的直径跟这个车身比例还是OK的，并且235的宽度就属于是那种的不宽不窄，因为这样的车型它还是考虑节能减租跟整个的轮胎部分的噪音，所以235宽度是没问题的，米其林的轮胎是配的比较足的

往后看这辆车全系并没有配置后排的隐私玻璃，然后就是这个车造型方面一个 “最大” 的精髓了，这是一个完全溜背的造型，从上一代的雅阁开始，其实就已经开始引入了运动风格，但现在这一代整个后背溜的呀，真是非常溜，很年轻化的一个尾部造型

为了平衡整个溜背的视觉，它后面给了一个小的扰流板，黑色的直接固定在了尾箱盖上，既低调，同时又能平衡整个的溜背的视觉，这个小扰流板还是挺好看的

刚才我们在车身侧面看这个溜背的尾巴很好看，现在我们来到了车身的尾部，我觉得这个正后的尾巴正正经经是这个车最美的一个地方，你看这整个造型的感觉，包括这个贯穿的尾灯，既有现在的这个时尚的感觉同时又不是特别的夸张，没有任何多余的元素，另外这个很溜的尾巴，外加整个尾部的造型，又有点想是奥迪A7的感觉，尤其从上面第二张图片角度看过来，总之这个尾巴在雅阁的新造型里面，我觉得是整车最好看的一个地方

接下来我们来到后备箱，这个后备箱还是有点遗憾的，整个的尾巴不是完全掀起来，我还是说了，既然是溜背，最好还是掀背的开启方式是最好的，但是它现在是只溜背不掀背这就差点意思，打开之后后备箱会更让你觉得说有点奇怪，因为这个车有17度多的电池，所以这个电池是放在第二排座椅底下的，保证重心是比较低的，我觉得可以理解

但是在总布置上会占用一部分的油箱空间，所以现在油箱就会提升，提升就会占用了一部分后备箱的空间，它的后备箱在中间以前的位置，基本上是40%的高度，就会被油箱直接侵占了，也就是说整个后备箱的容量会比较大的打折扣

进入到车内，这款车肯定是平替现款的雅阁，所以以现款的雅阁整个价位区间去看这辆车，内饰的部分的整个做工用料对于这个二三十万的价格区间来说是没问题的，是相得益彰的，整体设计方面这个方格的空调出风口，在很多的本田车型上都已经有了，整个这个空调出风口机械的结构这个感觉，调节起来还是很方便的，所以整体来说内饰的风格还是保持了沉稳的感觉，融入了一些新的设计风格

进入到后排，我感觉后排的座椅比前面的海绵好像硬了一些，这种下陷的感觉并不是特别的明显，但是整个的腿部承托还是非常的充分的，这点还是很舒服的，垂直头部高度方面，确实并不是非常的充裕，我1米75的身高坐进车内，头部大概有三四指的空间，这个后排的空间，我觉得做一个1米8以下的朋友会比较合适一些，空间方面前面是我的标准坐姿，腿部空间有两拳四指的空间，这个空间放在当下也只能说中规中矩还不错的表现了

最后总结一下，如果说十代的年轻只是外观的年轻，那我觉得现在十一代的年轻，就是各种智能化的年轻，它虽然动力方面没有变，但有很多配置方面，它其实也很向新势力这边靠拢，它也知道自己的痛点是什么，现在就会觉得新换代的雅阁，它确实相比之前有从里到外的年轻

所以这辆全新换代的雅阁是非常的香的，只有一点，就是后备箱的容积，确实油箱占了四分之一的空间，所以你就需要去评估一下，你经常在后备箱是否装一些很大的行李，或者拉一些很多的东西，如果是这样的话，你就要评估一下这辆车后备箱能不能满足你的需求，不过这一次确实是一次很香的一次换代，今天的白菜说车就到这里了，欢迎大家评论区留言