新能源时代下的汽车选择：混合动力车与纯电动车的优劣与取舍

在新的能源时代，“二进制”是否真的与新老力量的转换有关？

还是说，大家都打算通过充电来提高自己的续航能力？我认为，现在谁也不能肯定地回答这个问题。

就算是一年有两百多天都要被困在这座人满为患的大城市，也有一百多天的假期，让我们有足够的时间去见识见识外面的世界。归根结底，我们仍然需要进行长途旅行。

在纯电动车的充电时间可以缩短到与加油相同的水平前，电动车的应用主要还是在城市通勤中，而大部分的家庭用户，除了要有一辆既要经济又要节能的代步车外，还要有一辆可以带着一家老小出行的家用车。

就目前而言，对于家用汽车来说，仅靠电动汽车是不太合适的。在目前，乃至今后相当长的一段时期里，以内燃机为主体的混合动力、插电混合动力将与纯电力并驾齐驱。

所以，一开始的那个问题，也就迎刃而解了，新旧力量的转换，并不像二进制那么简单。而在这场变革中，对于传统的汽车公司来说，0与1之间，有着千丝万缕的联系。

长安福特进军混合动力汽车

长安福特近日公布了一款新一代的混动系统，该系统将与锐界 L搭配，用于即将到来的家庭 SUV。单就这一点，就已经不是那些没有任何技术积累的新兴势力所能相比了。

锐界L搭载的功率分散型混动

锐界 L所使用的 Hybrid，与丰田的 THS Hybrid有异曲同工之妙，以一款特殊的 Hybrid变速箱为核心。

一般情况下，根据变速器的结构，可将其分为串联式、并联式和混联式。这种混合动力汽车，又被称为增程式汽车，它的引擎不参与汽车的运转，它的齿轮被马达代替了，也就是说，它的齿轮是没有的。就拿他们的梦想来说吧。

由于并联混合动力发动机和电动机都具有独立驱动车辆的能力，因此均将保留传统的变速箱，而电动机将按照排列方式置于变速箱前或变速箱后，通常是置于变速箱前。代表性的车型有欧系列的混合动力车。

混联式混合动力技术的核心是将发动机与电动机输出的动力耦合后，再输出至主减速器，因此，混联式混合动力的变速箱通常使用的都是所谓的E-CVT的专用混动变速箱，从某种程度上来说，混联式混合动力的专用混动变速箱，更像是一个差速器。

混联动力系统是指两种不同类型的动力系统之间的耦合。现在，主流的机械配置有两种，一种是通过多个离合器的挤压释放，来实现两种不同的速度输出，这种配置的特点是结构简单，而且大部分都是由电动驱动，这是一种应用最广泛的配置，其中比亚迪的 DMi、长城的 DHT、本田的i-MMD就是其中的典型。

还有一种，就是利用行星齿轮的速度差，将发动机与电机的输出连接起来，这种连接效率更高，扭矩也更大，丰田 THS就是最好的例子。

福特公司给锐界 L配备的是一种类似于丰田公司的混动系统，采用了一种采用行星齿轮传动的方式，将发动机与电机进行了差速连接。

混合动力车的优点：最大限度地利用引擎的能源

据福特公司对外公布的消息，锐界 L将采用一组行星齿轮传动，两台高速扁线式油冷电机，以及一台电子控制装置。

两个引擎就像丰田的 THSII，一个用来驱动，一个用来产生动力，一个用来产生动力，一个用来产生动力，并用来与第5代 ECOBOOST的两个涡轮增压直接喷射引擎相配合。

单从数据上看，锐界 L的额定输出功率是202千瓦，最大扭力是405牛米，搭配这套混动系统，零百公里加速度是7.1秒， WLTC工况下百公里油耗是6.31 L，满箱燃油能跑1000多公里。

而与之匹配的，则是一款名为NCM111的低镍三元锂电池。这是一款快速充电、快速充电的混合动力电池，由于无需长期使用纯电力，因此体积相对较小。采用快充快放的纯电动逻辑，最大限度地发挥了发动机的剩余动力。

而这种高耦合性的混联系统，最大的优点就是能够有效的将残余的引擎功率与整车残余的动能结合起来，提高行驶距离。

在多维应用场景下，该混合动力系统可根据车辆的不同工况，实现并联由发动机电机直接驱动，或由发动机带动发电机，发电机带动电动机的串联模式，或同时参与汽车驱动和发电的混联模式。

在这种工作逻辑中，将发动机的残余动力和汽车的残余动能，存储在快充快放的小电池中，而发电机则提供更大的输出，以满足电动机的需要。

以行星轮构型为基础的混联混合动力系统，发动机与电机之间的主次关系十分清晰，电机更多的是以发动机为辅助。由于行星轮传动系统的结构特征，使电机、发电机在不同的工作状态下，均可参与到汽车的传动过程中。这种明显的优先级匹配，最后在汽车上表现出来的，就是效率。

锐界L：真正的多功能越野车

尽管长安锐界 L还未上市，但是根据有关信息，它已经完全符合了我们对一款家庭 SUV的期望。

五米多长的车体，足以容纳三个座位，六座和七座都能坐满，再加上那凹陷的天窗，在中大型 SUV中绝对是一种另类的设计。

不知不觉中，锐界 L已经被打造成了一个类似于后排的造型。而且，通过增加车窗的透明度，锐界 L在后排的舒适性也得到了极大的提升。

而锐界 L的混合动力变速箱，则是采用了一种与之相匹配的机械四驱系统。作为一款越野车，有四个驱动系统，这才是越野车真正称得上是越野车的根本。强大的动力，足够大的空间，足够满足家庭的需求，再加上混合动力系统，让它看起来很不错。

写在最后：不可否认，随着新能源时代的来临，传统的车型将成为历史，但这并不代表传统的车企就会被新势力所压制。

事实上，如果我们将对电动车的这个定义稍微放松一些，你就会发现，电动车的核心是电驱动，而不是电池驱动。所以，既然它是电驱动，那么混合动力车型，又何尝不是一种可以有效地解决纯电动车出行痛点的解决方案。

在这个新能源时代，传统车企和新兴力量之间的竞争越发激烈。混合动力车型成为一个过渡的桥梁，为传统车企提供了一种逐步转型的机会。这也是长安福特推出锐界 L混合动力车型的原因之一。

随着技术的不断进步和创新，混合动力系统变得更加高效和智能化。锐界 L搭载的行星齿轮传动混动系统，使得发动机和电机之间的协作更加顺畅，从而优化了动力输出和能源利用。这种系统的优势在于其高度耦合性，能够将发动机的残余动力和汽车的残余动能存储在小电池中，以提高行驶距离和节能效果。

对于家庭用户来说，锐界 L是一款极具吸引力的选择。其宽敞的车厢可以容纳多个座位，使得家庭出行更加便利和舒适。而且，配备混合动力系统的锐界 L在长途旅行时也更加省油高效，让人们不再担心续航里程的问题。这使得混合动力车型在家庭用户中逐渐受到欢迎。