1.41万
最近不光新能源车迎来了降价潮，合资品牌也纷纷打起价格战，一些新车的定价相比老款降个四五万都不稀奇，有些合资品牌虽然官方不表态，但实际终端优惠却令人咋舌，其中不乏一些热门合资车型，买就完事儿了！
本田 思域
厂商指导价：12.99-18.79万元
前段时间马自达3的起售价降至8.99万，震惊了车圈，而近日网上又流传出一张本田思域低至8.99万起的宣传图，再一次让大家见识到了合资车企内卷起来有多么可怕，虽然这大概率是经销商的自主行为，但也不难看出思域这款神车如今也放下身段了。
当然，只看销量的话，思域依然能做到月销过万辆的数据，但是同期对比它的销量已经下滑了不少，而同门兄弟，来自广本的型格却卖爆了，过去的6月份其销量高达19208辆，同比暴涨188.24%，挤进了当月轿车销量排行榜第十的位置，所以思域降价也是必然的。除了面临同级别竞争对手的压力外，思域最近还遭到了合资中型车的降维打击，1.5T蒙迪欧直接干到15万以内，新款君威更是骤降近4万，入门版本仅需15.98万，以通用的市场策略，后续再将几万都不是问题。
第十代思域上市时火爆的场景还历历在目，十一代车型在上市之初同样吸引了众多消费者，但没想到降价来得这么快，此番大促销，你会心动吗？
日产 天籁
厂商指导价：17.98-26.98万元
虽说蒙迪欧和君威的官方售价已经降到了15万左右，但它们的销量很难因此再度重回巅峰，因为其它合资中型车比如日产天籁的实际售价早就降到了15万以内，部分地区甚至只要13万多就能买到，作为曾经中型车市场的标杆车型之一，更低的价格之下没理由不选它。
这一代天籁在2018年末上市后，最初的销量表现并不亮眼，热度也不及雅阁和凯美瑞，随后日产便开始以优惠换取销量。当然一味地降价并不一定能奏效，天籁之所以重回万辆俱乐部也与它强烈的家用属性有关，虽然在设计部分，它几乎原汁原味的照搬了美版日产Altima，但舒适的内在没有变，坐上去就会发现它依然是那个熟悉的沙发厂，包括入门版本所搭载的2.0L发动机开起来也与老款一致，如果你追求激进，也有搭载KR20 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机的高配版本等着你。
随着雅阁完成换代，全新凯美瑞即将到来，日产天籁在完成升级更新之前，也只能选择以价换量来稳住局面，毕竟这两年日产被市场教育得服服帖帖，对于追求家用的消费者来说果断入手即可。
丰田 凯美瑞
厂商指导价：17.98-26.98万元
前文说到凯美瑞即将换代，所以现款车型已经处于销售尾期，再加上新能源市场的冲击以及降价潮带来的影响，现款凯美瑞在许多地区都有着2.5万左右的优惠，部分地区甚至有着2.8万以及更高幅度的降价，不禁让人恍惚，这还是那个凯美瑞吗？
第八代凯美瑞上市后懂哥身边有不少朋友第一时间入手，其中就包括我的表姐，她当时购买了2.0G豪华版车型，由于彼时一份优惠没有，所以落地价高达22万多，而如今不到19万即可落地。说回车型本身，凯美瑞作为中型车市场的老牌选手，最大的优点就是均衡，各方面都挑不出大毛病，所以才能一直畅销至今，此前改款后还换装了尺寸更大的液晶仪表和中控屏，车机系统以及TSS智行安全系统的功能均有所提升，帮助它稳定了销量。
从外网的谍照来看，全新凯美瑞的设计可能会像新一代皇冠靠拢，这让现款车型显得更为眉清目秀了，你愿意等新款还是抄底现款呢。
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